Nội dung chính
Việt Nam đã hoàn thành 3.345 km đường cao tốc vào cuối năm 2025, vượt xa mục tiêu 3.000 km đặt ra cho nhiệm kỳ 2021‑2025.
Thành tựu vượt chỉ tiêu
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, vào năm 2020, độ dài cao tốc cả nước chỉ còn 1.163 km. Trong vòng 5 năm, nhờ các biện pháp đột phá, tổng độ dài đã tăng lên 3.345 km, trong đó 2.182 km là các tuyến chính và 458 km là các nút giao, đoạn dẫn kết nối với quốc lộ và mạng lưới giao thông địa phương.
Những cơ chế đặc thù đã tháo gỡ “điểm nghẽn”
Trong quá trình triển khai, các dự án cao tốc gặp nhiều rào cản: thủ tục giải phóng mặt bằng kéo dài, thiếu nguyên vật liệu, giá vật liệu tăng cao và các “điểm nghẽn” thể chế. Để khắc phục, Quốc hội, Chính phủ và Thủ tướng đã ban hành một loạt cơ chế đặc thù, bao gồm:
- Đồng bộ hoá tiến độ: Các công việc không còn phải chờ nhau hoàn thành mà được thực hiện song song.
- Quyền giao địa phương làm chủ dự án: Địa phương chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng, chỉ định thầu và quản lý mỏ trực tiếp.
- Thành lập Ban Chỉ đạo nhà nước với Thủ tướng làm Trưởng ban, các bộ, ngành là thành viên, họp định kỳ và đột xuất để giải quyết kịp thời các vướng mắc.
- Đoàn công tác kiểm tra cấp cao: 7 đoàn do các đồng chí lãnh đạo Chính phủ trực tiếp đi kiểm tra, đôn đốc và tháo gỡ khó khăn.
- Phong trào thi đua “500 ngày đêm”: Động viên toàn bộ các bên liên quan làm việc không ngừng nghỉ, tạo ra tinh thần “đánh thắng” các thách thức.
Sáu bài học kinh nghiệm rút ra
- Ưu tiên nguồn lực cho dự án trọng điểm: Đầu tư tập trung vào các dự án quy mô lớn, có tính lan tỏa và kết nối vùng như cao tốc Bắc‑Nam và các trục Đông‑Tây.
- Hoàn thiện thể chế, chính sách nhanh chóng: Tháo gỡ “điểm nghẽn” bằng cách phân cấp, phân quyền và nâng cao năng lực địa phương.
- Khơi dậy sức mạnh tổng hợp: Kết hợp chính trị, tổ chức đoàn thể và tinh thần yêu nước để tạo động lực thi đua.
- Thiết lập Ban Chỉ đạo đa cấp: Từ trung ương đến địa phương, có chỉ đạo xuyên suốt và trách nhiệm rõ ràng.
- Văn hoá trách nhiệm: “Dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm” – phân công cụ thể người, việc, thời gian và kết quả.
- Phong trào thi đua yêu nước: Động viên, khen thưởng kịp thời, duy trì tinh thần “3 ca, 4 kíp”, vượt nắng mưa, không ngại bão gió.
Kết luận
Nhờ các cơ chế đặc thù và sự đồng lòng của Đảng, Nhà nước, các bộ ngành và địa phương, Việt Nam không chỉ đạt mà còn vượt mục tiêu cao tốc quốc gia. Các dự án hạ tầng giao thông sẽ tiếp tục là động lực tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần thực hiện thắng lợi các Nghị quyết Đại hội XIII và XIV của Đảng.
Bạn có ý kiến gì về các cơ chế đặc thù này? Hãy để lại bình luận và chia sẻ bài viết nếu thấy hữu ích.