Thư thông báo nêu rõ, việc sớm khôi phục bình thường hoạt động xuất nhập cảnh qua cửa khẩu cầu Bắc Luân I là luôn nguyện vọng chung cấp bách của nhân dân hai địa phương nói riêng, hai nước nói chung.

Theo tinh thần của Văn phòng quản lý cửa khẩu quốc gia Trung Quốc, việc khôi phục công năng xuất nhập cảnh qua cửa khẩu cầu Bắc Luân I phía Trung Quốc sẽ được hoạt động từ 8 giờ 00-21 giờ 00 giờ Bắc Kinh (tức từ 07 giờ 00-20 giờ 00) hàng ngày, bắt đầu từ ngày 21/2/2023.

Để thực hiện công tác phòng, chống dịch COVID-19, những người xuất, nhập cảnh qua cửa khẩu cầu Bắc Luân I (thành phố Móng Cái) phải có giấy tờ xuất, nhập cảnh hợp lệ còn hiệu lực, điền thông tin chính xác vào thẻ xác nhận sức khỏe xuất nhập cảnh, người nhập cảnh vào Trung Quốc phải có giấy chứng nhận âm tính với virus SARS-COV-2 bằng phương pháp xét nghiệm RT-PCR trong vòng 48 tiếng; đặc biệt chưa thực hiện đối với du lịch theo đoàn xuất cảnh từ phía Trung Quốc (vì hiện nay theo thông báo của Văn phòng Bộ Văn hóa và Du lịch Trung Quốc về việc thí điểm khôi phục các hãng lữ hành được phép tổ chức công dân Trung Quốc theo đoàn xuất cảnh đi du lịch tại một số quốc gia, trong đó chưa có Việt Nam).

UBND tỉnh Hà Giang vừa có Tờ trình số 03/TTr – UBND gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, đoạn qua tỉnh Hà Giang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy. Tại tờ trình này, UBND tỉnh Hà Giang đề nghị người đứng đầu Chính phủ cho chủ trương tiếp tục đầu tư Dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, việc đầu tư Dự án này sẽ tuân thủ Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg, với tổng chiều dài tuyến khoảng 59 km; điểm đầu kết nối với cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1), xã Tân Quang, huyện Bắc Quang; điểm cuối tại cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang. Tuyến được thiết kế với tiêu chuẩn cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100 km/h, có châm trước một số đoạn qua địa hình đặc biệt khó khăn thiết kế cấp 80, vận tốc thiết kế 80Km/h.

Tổng mức đầu tư Dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy dự kiến khoảng 12.500 tỷ đồng (bao gồm các chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư; đầu tư xây dựng). UBND tỉnh Hà Giang cũng đồng thời đề nghị Thủ tướng chính phủ cho chủ trương đầu tư và hỗ trợ kinh phí cho Dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy trong thời gian từ 2023 – 2027 với số kinh phí khoảng 8.200 tỷ đồng để triển khai thực hiện.

Được biết, Dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1) đã được đưa vào thực hiện trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội (Nghị quyết số 43/2022/QH15 của Quốc hội về chính sách tài khoá, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội). Giai đoạn 1 của dự án mới đầu tư tuyến cao tốc với chiều dài 118km, quy mô 2 làn xe và đoạn trên địa bàn tỉnh Hà Giang có chiều dài 27,48km (điểm cuối của Dự án tại địa bàn xã Tân Quang, huyện Bắc Quang, tỉnh Hà Giang). Trong đó, Dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1), đoạn qua tỉnh Hà Giang có điểm đầu dự án (Km0), tiếp giáp địa phận tỉnh Tuyên Quang; điểm cuối dự án (Km27+480), thuộc địa bàn xã Tân Quang, huyện Bắc Quang, tỉnh Hà Giang.

Dự án được UBND tỉnh Hà Giang phê duyệt dự án đầu tư tại Quyết định số 2198/QĐ-UBND ngày 5/12/2022, có tổng chiều dài 27,48 km, với quy mô 2 làn xe, bề rộng nền đường 12 m; chiều rộng mặt đường 11 m, với tổng mức đầu tư 3.198 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2025.

Hiện nay, Dự án đang triển khai thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, lựa chọn nhà thầu xây lắp để khởi công công trình (dự kiến khởi công vào ngày 15/3/2023).

Dự án nhằm phục vụ phát triển KT-XH trên địa bàn, với mong muốn tạo động lực phát triển toàn diện và bền vững cho tỉnh Hà Giang và hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối với các tỉnh trong khu vực, đồng thời phát huy hiệu quả tối đa của tuyến cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ, tăng khả năng lưu thông vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực giao thông trên QL2, rút ngắn thời gian di chuyển từ Thủ đô Hà Nội đến Hà Giang từ khoảng 6 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ,…

Dự án cũng sẽ góp phần hoàn thành mục tiêu xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang đến năm 2030 theo quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt là cửa ngõ giao thương quốc tế, đầu mối giao thông, xuất nhập khẩu, xuất nhập cảnh quan trọng; đồng thời tăng cường khả năng giao lưu, tăng tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang. 

Phát triển hài hòa các phương thức vận tải

Theo Bộ Giao thông vận tải (GTVT), kế hoạch nhằm thúc đẩy phát triển vận tải các tỉnh vùng trung du và miền núi Bắc Bộ, gồm 14 tỉnh: Hà Giang, Cao Bằng, Lạng Sơn, Bắc Giang, Phú Thọ, Thái Nguyên, Bắc Kạn, Tuyên Quang, Lào Cai, Yên Bái, Lai Châu, Sơn La, Điện Biên và Hòa Bình với việc tiếp tục đẩy mạnh cơ cấu thị phần vận tải, ưu tiên đầu tư cho các phương thức vận tải đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không nhằm giảm áp lực cho vận tải đường bộ.

Một trong những giải pháp mà kế hoạch đưa ra là phát triển hài hòa, hợp lý các phương thức vận tải, vận tải đa phương thức và dịch vụ logistics gồm: ưu tiên phát triển vận tải đa phương thức trên các hành lang vận tải chính, đặc biệt là hành lang Bắc – Nam và các hành lang kết nối với các cảng biển cửa ngõ quốc tế nhằm tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển, giảm chi phí vận tải biển, giảm chi phí logistics đối với hàng hóa xuất nhập khẩu; đẩy mạnh phát triển hệ thống cảng cạn theo quy hoạch được duyệt làm đầu mối kết nối các phương thức vận tải kết hợp cung cấp các dịch vụ logistics.

Cùng với đó là việc ưu tiên đầu tư các cảng cạn kết nối với đường thủy nội địa, đường sắt ở khu vực phía Bắc; tăng cường kết nối dịch vụ vận tải giữa các phương thức thông qua việc kết nối hoạt động của các doanh nghiệp; khuyến khích, tạo điều kiện hình thành các doanh nghiệp vận tải có quy mô lớn, có khả năng thực hiện các chuỗi vận tải nội địa – quốc tế, với giá thành hợp lý, chất lượng cao cũn
g như tăng cường kết nối dịch vụ vận tải đường sắt, đường thủy nội địa với các phương thức vận tải khác bằng các hình thức xã hội hóa đầu tư hệ thống kho bãi, thiết bị xếp dỡ, đường giao thông kết nối tại các ga, cảng đầu mối.

Kế hoạch cũng nêu rõ tầm quan trọng của việc phối hợp chặt chẽ với các địa phương trong việc quản lý, giám sát và xử lý vi phạm về hoạt động vận tải trên địa bàn; nâng cao hiệu quả công tác tiếp nhận, xử lý và trả lời phản ánh, kiến nghị của doanh nghiệp vận tải, người dân; đối thoại tháo gỡ khó khăn, vướng mắc; có biện pháp chấn chỉnh kịp thời đối với những trường hợp thực hiện không nghiêm túc quy định về tiếp nhận, xử lý và trả lời phản ánh, kiến nghị. 

UBND tỉnh Hà Giang vừa có Tờ trình 02/TTr – UBND Thủ tướng Chính phủ đề nghị tiếp tục đầu tư xây dựng cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy với tổng mức đầu tư dự kiến 9.800 tỷ đồng, tổng chiều dài tuyến khoảng 59km.

Theo tờ trình, UBND tỉnh Hà Giang kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét cho chủ trương tiếp tục đầu tư dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo kiến nghị của UBND tỉnh Hà Giang, dự án tuân thủ Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1454, tổng chiều dài tuyến khoảng 59km. Tổng mức đầu tư dự án là 9.800 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí bồi thường, GPMB, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.475 tỷ đồng; chi phí xây dựng khoảng 8.325 tỷ đồng. Dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ phần chi phí xây dựng 8.325 tỷ đồng; ngân sách địa phương bảo đảm kinh phí công tác bồi thường, GPMB, hỗ trợ, tái định cư là 1.475 tỷ đồng.

Điểm đầu dự án kết nối với cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1), xã Tân Quang, huyện Bắc Quang; điểm cuối tại cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang, thiết kế với tiêu chuẩn cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100km/h, có châm trước một số đoạn qua địa hình đặc biệt khó khăn thiết kế cấp 80, vận tốc thiết kế 80km/h.

Trước mắt, đầu tư giai đoạn 1 gồm 2 làn xe và có đường gom; quản lý khai thác trên tuyến theo yêu cầu của đường cao tốc; thực hiện giải phóng mặt bằng hoàn chỉnh theo quy mô đường cao tốc 4 làn xe theo quy hoạch.

Việc đoạn Tân Quang đến cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy sẽ góp phần đóng mạch toàn tuyến cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang và kết nối thuận tiện với cửa khẩu quốc tế Thanh Thuỷ cũng như các Khu du lịch trọng điểm trong khu vực. 

Theo Báo Lào Cai, ngày 3/1,  Ban Quản lý Khu Kinh tế tỉnh Lào Cai (Việt Nam) nhận được Thư liên hệ của Ban Ngoại vụ huyện Hà Khẩu (tỉnh Vân Nam, Trung Quốc) thông báo về việc khôi phục hoạt động tại Cửa khẩu quốc tế Lào Cai.

Ban Ngoại vụ huyện Hà Khẩu thông báo đến  Ban Quản lý Khu Kinh tế tỉnh Lào Cai : Từ ngày 8/1/2023, phía Trung Quốc sẽ khôi phục toàn diện hoạt động thông quan qua các cửa khẩu biên giới, gồm Cửa khẩu đường sắt sông Nậm Thi, Cửa khẩu đường bộ sông Hồng Trung – Việt.

Phương tiện vận chuyển hàng hóa xuất – nhập khẩu và lái xe sẽ xuất – nhập cảnh qua Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số II Kim Thành (Lào Cai), thời gian thông quan từ 7:00 đến 19:00 (giờ Hà Nội). Đối với người và các phương tiện đi cùng sẽ xuất – nhập cảnh qua Cửa khẩu Quốc tế Lào Cai, thời gian thông quan từ 07:00 đến 22:00 (giờ Hà Nội).

Để khôi phục hoạt động xuất – nhập khẩu, xuất – nhập cảnh qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lào Cai được tiến hành thuận lợi, tạo điều kiện thuận lợi cho các tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động tại các cửa khẩu, lối thông quan, Ban Quản lý Khu kinh tế đề nghị các đơn vị liên quan báo cáo cấp trên, có phương án bố trí lực lượng, đảm bảo các điều kiện cần thiết để duy trì hoạt động xuất – nhập khẩu, xuất – nhập cảnh tại các cửa khẩu theo đúng quy định. Ban Quản lý cửa khẩu Lào Cai thông báo công khai tại cửa khẩu về thông báo của phía Hà Khẩu (Trung Quốc) cho các tổ chức, cá nhân hoạt động tại Cửa khẩu Quốc tế Lào Cai biết và thực hiện.

Việc Trung Quốc khôi phục toàn diện hoạt động thông quan qua các cửa khẩu biên giới sau thời gian dài phong tỏa chống dịch Covid -19 sẽ là cơ hội không thể tốt hơn để hồi phục và thúc đẩy hoạt động xuất – nhập khẩu và du lịch trong nước nói chung và tại Lào Cai nói riêng.

Trước đó, Thành phố Móng Cái (Quảng Ninh – Việt Nam) và thành phố Đông Hưng (Trung Quốc) cũng đã thống nhất nới lỏng biện pháp phòng dịch COVID-19 tại cửa khẩu, theo đó sẽ dừng xét nghiệm PCR COVID-19 tại các cửa khẩu ở Móng Cái từ 8/1.

Ngày 4/1/2022, thành phố Móng Cái (Quảng Ninh) thông tin, từ 8/1 tới đây, người và hàng hóa xuất khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn thành phố Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh, sẽ không phải xét nghiệm COVID-19 bằng phương pháp Realtime PCR.

Từ ngày 8/1, các lực lượng chức năng sẽ dừng xét nghiệm Realtime PCR đối với người và hàng hóa xuất khẩu tại Cửa khẩu cầu Bắc Luân II, Lối mở Km3+4 Hải Yên, Cửa khẩu Ka Long.

Động thái nới lỏng biện pháp phòng dịch COVID-19 tại cửa khẩu Móng Cái được chính quyền thành phố Móng Cái thống nhất với thành phố Đông Hưng (Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, Trung Quốc) thông qua cuộc hội đàm vào ngày 21/12/2022.

Tuy nhiên, dù nới lỏng biện pháp phòng dịch COVID-19 trong khu vực cửa khẩu, nhưng thành phố Móng Cái vẫn yêu cầu người ra vào duy trì việc đeo khẩu trang, sát khuẩn tay, không tập trung đông người.

Lái xe trung chuyển vẫn phải mặc áo bảo hộ, đeo khẩu trang, găng tay, bao giầy, kính phòng chống dịch trong quá trình làm việc.

Ngoài ra, thành phố Móng Cái vẫn duy trì đội lái xe trung chuyển thông qua danh sách đã được phía Trung Quốc chấp thuận và cấp mã vạch, cấp thẻ lái xe trung chuyển đủ điều kiện vào khu vực cửa khẩu làm việc.

Ban Quản lý cửa khẩu Quốc tế Móng Cái sẽ có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với các ngành khối cửa khẩu, các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức hiệp thương giá dịch vụ trung chuyển hàng hóa giữa lái xe trung chuyển với doanh nghiệp phù hợp với điều kiện thực tế.

Thành phố Móng Cái vẫn yêu cầu các lực lượng liên ngành khối cửa khẩu, các doanh nghiệp, đại lý làm thủ tục hải quan, lái xe trung chuyển, lái đò, lái xe vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, công nhân, người lao động, người làm việc trong khu vực cửa khẩu, lối mở, biên giới tiếp tục thực hiện nghiêm các biện pháp phòng, chống dịch, tuyệt đối không lơ là, chủ quan trong phòng chống dịch bệnh.

Việc áp dụng nới lỏng các biện pháp phòng dịch ở khu vực cửa khẩu Móng Cái sẽ giúp tiết giảm tối đa chi phí thông quan phát sinh qua cặp cửa khẩu Móng Cái-Đông Hưng (Trung Quốc) cho các tổ chức, cá nhân hoạt động xuất nhập khẩu, phù hợp với chính sách nới lỏng phòng, chống dịch COVID-19 của Trung Quốc.