Thanh tra Chính phủ sẽ thực hiện thanh tra chuyên đề đối với Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông, cùng với 7 dự án khác tại Bộ Xây dựng. Thông tin này được đưa ra trong bối cảnh Chính phủ đang nỗ lực đánh giá và giải quyết các khó khăn, vướng mắc liên quan đến các công trình và dự án có chậm tiến độ, tồn đọng kéo dài, hiệu quả thấp và nguy cơ gây thất thoát, lãng phí.

Theo kế hoạch, các dự án sẽ được thanh tra bao gồm các dự án quan trọng trong lĩnh vực giao thông và xây dựng. Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông, là một trong những dự án trọng điểm được chú ý. Dự án này đã gặp nhiều khó khăn và chậm tiến độ trong quá trình triển khai.

Cùng với dự án đường sắt đô thị, 7 dự án khác tại Bộ Xây dựng cũng sẽ được thanh tra. Các dự án này bao gồm các dự án cao tốc và nâng cấp quốc lộ. Mục đích của việc thanh tra là đánh giá tình hình thực hiện các dự án, xác định nguyên nhân dẫn đến chậm tiến độ và đề xuất các giải pháp để thúc đẩy tiến độ và đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn.

Việc thanh tra chuyên đề này của Thanh tra Chính phủ nhằm tăng cường quản lý và giám sát các dự án quan trọng trong lĩnh vực xây dựng và giao thông. Qua đó, mục tiêu là nâng cao hiệu quả sử dụng vốn nhà nước, giảm thiểu lãng phí và thất thoát, đồng thời nâng cao trách nhiệm của các đơn vị trong việc triển khai dự án.

Để có thêm thông tin chi tiết về các dự án và kế hoạch thanh tra, có thể tham khảo thêm tại trang thông tin điện tử của Chính phủ hoặc các nguồn tin cậy khác.

Trong thời gian tới, Thanh tra Chính phủ sẽ tiến hành các hoạt động thanh tra chuyên đề nhằm đánh giá tình hình thực hiện các dự án và đề xuất các giải pháp để cải thiện hiệu quả sử dụng vốn và đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án.

Dự án đường sắt đô thị số 5 của Hà Nội, một trong những dự án trọng điểm của thành phố, dự kiến sẽ bắt đầu khởi công vào cuối năm nay với tổng mức đầu tư lên đến gần 62.000 tỷ đồng. Mục tiêu của dự án là kết nối khu vực đô thị trung tâm với khu đô thị vệ tinh Hòa Lạc, tái cơ cấu giao thông đô thị và giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông đang ngày càng nghiêm trọng.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 có tổng chiều dài khoảng 41,9km, đi qua 9 phường và 10 xã của Hà Nội. Điểm đầu của tuyến đường nằm tại nút giao Văn Cao – Hoàng Hoa Thám (phường Ngọc Hà), điểm cuối tại khu vực xã Yên Bài. Dự kiến, tuyến đường này sẽ có 21 nhà ga, bao gồm 6 ga ngầm và 15 ga nổi, cùng với 2 khu depot để bảo trì và lưu trữ tàu.

Mới đây, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội đã phối hợp với UBND xã Quốc Oai tổ chức lấy ý kiến về phương án tuyến, vị trí và công trình theo Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc). Tại hội nghị, các đại biểu đã nhấn mạnh tầm quan trọng của tuyến đường sắt đô thị số 5 trong việc kết nối các khu vực trung tâm Hà Nội với ngoại thành, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và phát triển kinh tế – xã hội.

Khi tuyến đường vận hành, sẽ giúp giảm tải áp lực giao thông trên các tuyến đường bộ hiện hữu, đặc biệt là đại lộ Thăng Long, một trong những tuyến đường huyết mạch của thành phố. Đồng thời, tuyến đường cũng sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, thu hút đầu tư và tạo nhiều cơ hội việc làm cho các địa phương có tuyến đường chạy qua.

Phó Chủ tịch UBND xã Quốc Oai Nguyễn Hữu Sơn đề nghị các phòng, ban, ngành của xã phối hợp với Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, đảm bảo tiến độ khởi công vào ngày 19.12.2025 như kế hoạch. Trước đó, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn yêu cầu các sở, ngành thành phố, UBND các xã, phường, đơn vị liên quan khẩn trương, nghiêm túc triển khai thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố tại Thông báo số 414/TB-VP ngày 8.7.2025 của Văn phòng UBND Thành phố.

Các đơn vị liên quan cần đảm bảo tiến độ khởi công các dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị khởi công năm 2025, trong đó có tuyến số 5, Văn Cao – Hòa Lạc vào ngày 19.12.2025. Đồng thời, cần kịp thời tham mưu, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc (nếu có) và đảm bảo dự án được triển khai đúng tiến độ.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường đã yêu cầu Sở Tài chính khẩn trương đôn đốc nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ theo quy định pháp luật hiện hành. Đồng thời, Sở Tài chính sẽ chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát các quy định pháp luật có liên quan trong lĩnh vực đường sắt, để tham mưu, đề xuất về quy trình, thủ tục đầu tư đối với các dự án đường sắt đô thị do nhà đầu tư đề xuất, mà không sử dụng vốn ngân sách. Kết quả rà soát và đề xuất này cần được báo cáo lên UBND TP. Hồ Chí Minh trong tháng 7/2025.

Trước đó, vào ngày 2/6/2025, Sở Tài chính đã tổ chức buổi làm việc với các sở ngành liên quan bao gồm Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, cùng với Tập đoàn Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed. Nội dung cuộc họp tập trung vào đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ. Dựa trên các ý kiến được đưa ra trong cuộc họp, nhà đầu tư đã đề xuất thực hiện dự án bằng nguồn vốn trực tiếp theo quy định pháp luật về đầu tư.

Sở Tài chính đã đề nghị nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án và nộp tại Sở Tài chính. Điều này sẽ giúp cơ quan có thẩm quyền xem xét và thẩm định dự án theo quy định pháp luật hiện hành. Hiện tại, nhà đầu tư đang tích cực hoàn thiện hồ sơ đề xuất. Sau khi nhận được hồ sơ đầy đủ, Sở Tài chính sẽ tiến hành tổ chức thẩm định dự án đầu tư.

Được biết, theo quy hoạch đã được phê duyệt, tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ (tuyến số 12) sẽ có tổng chiều dài lên đến 48,7km. Điểm đầu của tuyến đường sẽ nằm tại đường Nguyễn Văn Linh, tại đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man. Trong khi đó, điểm cuối của tuyến đường sẽ nằm tại khu đất 39ha tiếp giáp với dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Dự án này không chỉ góp phần phát triển hệ thống giao thông đô thị của TP. Hồ Chí Minh mà còn kỳ vọng thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực Cần Giờ.

Triển khai dự án đường sắt kết nối liên vùng

UBND tỉnh Bình Dương vừa tổ chức cuộc họp nghe báo cáo về phương án nghiên cứu tiền khả thi của tuyến đường sắt đô thị số 2 từ TP Thủ Dầu Một đến TP HCM.

Theo đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 sẽ bắt đầu từ ga S5 của tuyến số 1 tại phường Phú Mỹ, TP Thủ Dầu Một và kết thúc tại phường Vĩnh Phú, TP Thuận An, kết nối với tuyến số 3 kéo dài của TP HCM.

Dự kiến, tuyến đường sắt này sẽ có chiều dài 21,87 km, đi qua TP Thủ Dầu Một và TP Thuận An thuộc tỉnh Bình Dương. Với thiết kế đi trên cao, tuyến đường sắt sẽ đáp ứng năng lực chuyên chở từ 30.000 đến 40.000 người/hướng/giờ.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt sẽ có khoảng 13 ga, bao gồm 1 ga trên cao và 12 ga ngầm. Ngoài ra, dự án còn đề xuất xây dựng một depot, có thể đặt chung với tuyến số 1 hoặc tuyến số 3.

Về tổng mức đầu tư, đơn vị tư vấn đã đề xuất hai phương án. Phương án 1 với tuyến đường sắt đi trên cao dự kiến có tổng mức đầu tư hơn 53.000 tỷ đồng. Phương án 2 với tuyến đường sắt đi ngầm dự kiến có tổng mức đầu tư hơn 68.500 tỷ đồng.

Sau khi xem xét các phương án, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương Võ Văn Minh đã thống nhất với phương án 1 (đi trên cao), cho rằng đây là giải pháp tối ưu giúp tiết kiệm nguồn vốn.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương đã giao các sở, ngành liên quan phối hợp với các địa phương và đơn vị tư vấn để hoàn thiện báo cáo và xin ý kiến từ Ban Thường vụ Tỉnh ủy.

Ông Lâm cho biết Vingroup đã đề xuất làm chủ đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) và được UBND thành phố giao nhiệm vụ nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án. “Doanh nghiệp đang tích cực đẩy nhanh tiến độ. Nếu hoàn tất sớm, có thể khởi công đầu năm 2026”, ông Lâm nói.

Trước đó, vào đầu tháng 5, UBND TP HCM đã chấp thuận để Vingroup tự nghiên cứu và lập hồ sơ đề xuất dự án mà không sử dụng ngân sách nhà nước. Doanh nghiệp phải đảm bảo chất lượng và hoàn thành hồ sơ trong 12 tháng, quá thời hạn, văn bản chấp thuận sẽ hết hiệu lực.

Khi hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi và được cấp thẩm quyền phê duyệt, thành phố sẽ công bố dự án và tổ chức đấu thầu chọn nhà đầu tư.

Vingroup tăng tốc triển khai dự án Metro Cần Giờ

Tuyến đường sắt quận 7 – Cần Giờ có chiều dài khoảng 48,7 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh, đi qua đường Nguyễn Lương Bằng, đường Rừng Sác và kết thúc tại khu đất 39 ha giáp dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Dự án có vốn đầu tư dự kiến khoảng 4 tỷ USD, sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, với chiều dài khoảng 48,5 km, tốc độ thiết kế tối đa là 250 km/h.

Tuyến hạ tầng này sau khi hoàn thành không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển du lịch, đầu tư và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Theo mục tiêu của TP HCM, từ nay đến năm 2035, thành phố sẽ hoàn thành 7 tuyến metro dài 335 km. Giai đoạn 10 năm sau đó, các tuyến số 8, 9 và 10 cũng sẽ được xây dựng hoàn thành. Tổng mức đầu tư 10 tuyến metro này ước tính khoảng 67 tỷ USD.

Ngoài tuyến metro, Vingroup cũng đang triển khai dự án Khu đô thị lấn biển tại huyện Cần Giờ. Dự án này có diện tích 2.870 ha, quy mô dân số gần 230.000 người, đã khởi công vào tháng 4.