#đường sắt việt nam – Tindoanhnhan.com

Triển lãm Đường Sắt Việt Nam – Rail Vietnam Expo

Linh — Wed, 13 Aug 2025 14:58:27 +0000

Triển lãm Đường Sắt Việt Nam – Rail Vietnam Expo 2025 sẽ là một trong những sự kiện hàng đầu trong ngành đường sắt tại Đông Nam Á, dự kiến thu hút các chuyên gia và doanh nghiệp hàng đầu từ khắp nơi trên thế giới. Sự kiện này hứa hẹn sẽ giới thiệu những đột phá công nghệ, giải pháp tiên tiến và xu hướng mới nhất trong lĩnh vực đường sắt, từ đó mở ra những cơ hội hợp tác và phát triển mới cho ngành đường sắt Việt Nam.

Trien lam duong sat Rail Vienam Expo 2025

Mục tiêu chính của Rail Vietnam Expo 2025 là khẳng định vai trò quan trọng của ngành đường sắt trong việc xây dựng một hệ thống giao thông bền vững, hiệu quả và công nghệ cao. Thông qua sự kiện này, các khách tham quan và doanh nghiệp sẽ có cơ hội trải nghiệm nhiều hoạt động nổi bật, bao gồm việc trưng bày thiết bị và công nghệ đường sắt tiên tiến, thông minh và bền vững.

Bên cạnh đó, Rail Vietnam Expo 2025 còn bao gồm các hội nghị và hội thảo chuyên ngành với sự tham gia của các chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực đường sắt. Những chương trình này không chỉ cung cấp kiến thức sâu rộng về các công nghệ và giải pháp mới mà còn tạo điều kiện cho việc kết nối doanh nghiệp và mở rộng hợp tác đối tác chiến lược.

Sự kiện này cũng đóng vai trò quan trọng trong việc mang lại cơ hội đầu tư và phát triển chuỗi cung ứng trong ngành đường sắt Việt Nam. Bằng cách quy tụ các doanh nghiệp hàng đầu và các chuyên gia trong ngành, Rail Vietnam Expo 2025 sẽ tạo ra một nền tảng thuận lợi cho việc trao đổi thông tin, thiết lập quan hệ đối tác và triển khai các dự án mới.

Rail Vietnam Expo 2025 sẽ diễn ra vào ngày 27 và 28 tháng 11 năm 2025 tại Cung Triển lãm Kiến trúc, Quy hoạch Xây dựng Quốc gia (NECC) ở Hà Nội, Việt Nam. Đối với những người quan tâm đến sự kiện này, có thể liên hệ qua email: info@fireworksviet.com hoặc điện thoại: (+84) 28 6654 9268. Cổng đăng ký tham gia sự kiện sẽ sớm được mở, cho phép các khách tham quan và doanh nghiệp đăng ký tham gia.

Với những thông tin và kỳ vọng xung quanh Rail Vietnam Expo 2025, sự kiện này hứa hẹn sẽ trở thành tâm điểm công nghệ và kết nối trong ngành đường sắt khu vực. Qua đó, ngành đường sắt Việt Nam có thể bước vào một kỷ nguyên mới với những đổi mới và công nghệ tiên tiến, đóng góp vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế và xã hội.

Vingroup đẩy nhanh tiến độ Metro Cần Giờ, khả năng khởi công đầu năm 2026

Linh — Sun, 08 Jun 2025 00:06:33 +0000

Tuyến metro dài gần 49 km nối quận 7 với Cần Giờ do Vingroup đề xuất đầu tư đang được đẩy nhanh tiến độ. Thông tin này được ông Trần Quang Lâm, quyền Giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, chia sẻ tại cuộc họp về tình hình kinh tế – xã hội ngày 3/6.

Ông Lâm cho biết Vingroup đã đề xuất làm chủ đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) và được UBND thành phố giao nhiệm vụ nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án. “Doanh nghiệp đang tích cực đẩy nhanh tiến độ. Nếu hoàn tất sớm, có thể khởi công đầu năm 2026”, ông Lâm nói.

Trước đó, vào đầu tháng 5, UBND TP HCM đã chấp thuận để Vingroup tự nghiên cứu và lập hồ sơ đề xuất dự án mà không sử dụng ngân sách nhà nước. Doanh nghiệp phải đảm bảo chất lượng và hoàn thành hồ sơ trong 12 tháng, quá thời hạn, văn bản chấp thuận sẽ hết hiệu lực.

Khi hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi và được cấp thẩm quyền phê duyệt, thành phố sẽ công bố dự án và tổ chức đấu thầu chọn nhà đầu tư.

Vingroup tăng tốc triển khai dự án Metro Cần Giờ

Đường Rùng Sác, huyện Cần Giờ

Tuyến đường sắt quận 7 – Cần Giờ có chiều dài khoảng 48,7 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh, đi qua đường Nguyễn Lương Bằng, đường Rừng Sác và kết thúc tại khu đất 39 ha giáp dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Dự án có vốn đầu tư dự kiến khoảng 4 tỷ USD, sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, với chiều dài khoảng 48,5 km, tốc độ thiết kế tối đa là 250 km/h.

Tuyến hạ tầng này sau khi hoàn thành không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển du lịch, đầu tư và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Theo mục tiêu của TP HCM, từ nay đến năm 2035, thành phố sẽ hoàn thành 7 tuyến metro dài 335 km. Giai đoạn 10 năm sau đó, các tuyến số 8, 9 và 10 cũng sẽ được xây dựng hoàn thành. Tổng mức đầu tư 10 tuyến metro này ước tính khoảng 67 tỷ USD.

Ngoài tuyến metro, Vingroup cũng đang triển khai dự án Khu đô thị lấn biển tại huyện Cần Giờ. Dự án này có diện tích 2.870 ha, quy mô dân số gần 230.000 người, đã khởi công vào tháng 4.

Bộ GTVT: Thiếu vốn khiến dự án đường sắt Yên Viên – Hạ Long chậm tiến độ 17 năm

Linh — Mon, 06 Feb 2023 04:08:00 +0000

Bộ GTVT vừa có văn bản 717/BGTVT-KHĐT về việc trả lời kiến nghị cử tri Quảng Ninh về dự án đường sắt Yên Viên – Hạ Long trong văn bản mới đây. Trước đó, Bộ GTVT nhận được kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Ninh do Ban Dân nguyện chuyển đến theo Công văn số 1418/BDN ngày 07/11/2022, nêu rõ: Dự án cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long được Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư và triển khai từ năm 2005, đến nay đã 17 năm.

Dự án “treo” tuyến đường sắt Yên Viên – Hạ Long. (Ảnh: TTXVN)

Việc dự án chậm tiến độ đã ảnh hưởng lớn đến các hộ dân dọc tuyến đường (từ thị xã Đông Triều, TP. Uông Bí, đến TP. Hạ Long). Các hộ dân trong phạm vi dự án không được xây dựng, sửa chữa nhà ở, không tách thửa, chuyển quyền sử dụng đất, không được cấp đổi Giấy chứng nhận Quyền sử dụng đất… ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống các hộ dân…

“Dự án phục vụ cho liên kết giao thương vùng là rất cần thiết để thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội cho các địa phương và khu vực. Tuy nhiên, với việc kéo dài thời gian dự án hơn 17 năm qua và có thể thể dài hơn nữa đã gây lãng phí tài nguyên đất, kìm hãm phát triển kinh tế, xã hội, ảnh hưởng đời sống dân sinh. Đề nghị các Bộ, ngành liên quan triển khai các giải pháp quyết liệt để tháo gỡ, đảm bảo quyền lợi cho nhân dân. Trong thời điểm chưa triển khai dự án, các Bộ ngành Trung ương cần phối hợp với tỉnh Quảng Ninh có hướng dẫn để người dân có thể cải tạo nhà ở, phát triển kinh tế xã hội, đảm bảo an toàn, nâng cao đời sống của người dân ở khu vực dự án”, cử tri Quảng Ninh kiến nghị.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án trong văn bản trả lời kiến nghị cử tri, Bộ GTVT cho biết, tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân có vai trò quan trọng trong phát triển hành lang kinh tế Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh. Bộ GTVT đã triển khai đầu tư dự án từ năm 2005. Tuy nhiên, giai đoạn 2008-2011, nền kinh tế nước ta gặp nhiều khó khăn do chịu ảnh hưởng cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu nên dự án phải đình hoãn, giãn tiến độ theo Nghị quyết số 11/2011 của Chính phủ về những giải pháp chủ yếu tập trung kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm an sinh xã hội. Mặt khác, nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn các giai đoạn vừa qua bố trí cho Bộ GTVT hạn chế, phải cân đối, ưu tiên bố trí đầu tư các công trình động lực theo các Nghị quyết của Đảng, Nhà Nước, Chính phủ. Do đó chưa thể bố trí nguồn vốn đầu tư hoàn chỉnh tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân.

Dự án được phê duyệt đầu tư đã lâu, đã có nhiều thay đổi về định hướng phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, khu vực dự án đi qua nên phương án đầu tư dự án cần phải được nghiên cứu cẩn trọng, kỹ lưỡng để đảm bảo hiệu quả. Bộ GTVT đã giao Ban QLDA đường sắt lựa chọn tư vấn để tiến hành đánh giá tổng thể hiệu quả, phương án đầu tư, lập điều chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, làm cơ sở báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét trong năm 2024.

Trong thời gian chưa tiếp tục triển khai đầu tư, Bộ GTVT sẽ phối hợp với địa phương, các bộ, ngành liên quan để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, phát triển kinh tế, đảm bảo an toàn trong khu vực Dự án; đồng thời, tiếp tục huy động nguồn vốn để thực hiện sớm thực hiện đầu tư tuyến đường sắt này. Bộ GTVT rất mong tiếp tục được sự quan tâm, ủng hộ và phối hợp các cấp ủy đảng, chính quyền, đoàn thể và nhân dân tỉnh Quảng Ninh.

Dự án xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân với chiều dài 131km (43km xây dựng mới và 88km cải tạo, nâng cấp), điểm đầu tại ga Yên Viên, điểm cuối tại cảng Cái Lân. Theo thiết kế, tuyến đường sắt mới này sử dụng đường lồng (gồm đường khổ 1,435m và 1m) sử dụng ray hàn liền, có hệ thống thông tin tín hiệu hiện đại và các nút giao cắt khác mức với các Quốc lộ để đạt tốc độ 120 km/h cho tàu khách và 80 km/h cho tàu hàng.

Nếu tuyến đường này hoàn thành, hành trình chạy từ Hạ Long về Yên Viên còn 1,5 – 2 giờ (với tàu khách), 3 – 4 giờ (với tàu hàng). Dự án có tổng mức đầu tư 7.665 tỷ đồng và được chia thành 4 tiểu dự án vận hành độc lập. Dự án được khởi công từ năm 2005, đến năm 2011 do khó khăn về nguồn vốn nên đã bị hoãn, giãn tiến độ. Hiện nay, dự án mới hoàn thành đưa vào khai thác tiểu dự án 1 đoạn Hạ Long – Cái Lân.