Sử dụng xăng sinh học E10 đang trở thành xu hướng toàn cầu với hơn 80 quốc gia đã có chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ được áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng xăng sinh học E10, chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để đảm bảo an toàn và hiệu suất.

Hầu hết các loại xe ô tô hiện đại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 an toàn, nhưng vẫn cần phải kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ với cố vấn dịch vụ để được tư vấn cụ thể. Ở Việt Nam, xăng sinh học E5 vẫn đang được sử dụng song song với A92, A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, vì hàm lượng cồn nhiều hơn, chủ xe sẽ cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Thông tin về khả năng tương thích của xe với xăng sinh học E10 có thể dễ dàng tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc tra cứu trên website của nhà sản xuất. Để giúp người dùng có thêm thông tin, nhiều mẫu xe phổ biến ở Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, mẫu Honda CR-V 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng chỉ áp dụng cho xe ở Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì, chỉ số Octan 91 trở lên.

Trong khi đó, Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 ở nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á, nhưng chưa có thông tin cụ thể về thị trường Việt Nam. Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross sẽ không phải băn khoăn nhiều, vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 và không ghi rõ cụ thể thị trường nào.

Đối với những xe mà sách hướng dẫn không có thông tin về xăng sinh học, hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, nhưng điều này thường chỉ có trên xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa tiếp ông Yukihito Honda, Tổng Giám đốc điều hành khối Phát triển Đô thị Đa dạng của Tập đoàn Sumitomo (Nhật Bản), tại Trụ sở Chính phủ. Trong cuộc tiếp xúc, Thủ tướng đánh giá cao các dự án đầu tư của Tập đoàn Sumitomo tại Việt Nam, nhấn mạnh những dự án này có quy mô lớn, tác động lan tỏa tới phát triển kinh tế – xã hội tại các địa phương.

Thủ tướng cho biết, các khu công nghiệp do tập đoàn đầu tư đã thu hút 6 tỷ USD đầu tư và giải quyết việc làm cho hơn 90 nghìn lao động. Người đứng đầu Chính phủ đề nghị Tập đoàn Sumitomo tiếp tục mở rộng các hoạt động đầu tư tại Việt Nam với tiến độ triển khai nhanh và hiệu quả hơn. Đặc biệt, tập đoàn nên tập trung vào những lĩnh vực có thế mạnh như cơ sở hạ tầng, tài chính, bất động sản, giao thông vận tải, đường sắt, điện tử, hóa chất, nông nghiệp công nghệ cao, khu công nghiệp, thành phố thông minh, logistics, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh.

Thủ tướng mong muốn Tập đoàn Sumitomo trở thành nhà đầu tư chiến lược, đóng góp tích cực cho kinh tế Việt Nam, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng xanh và kinh tế tuần hoàn. Về các dự án cụ thể, Thủ tướng ủng hộ Tập đoàn Sumitomo khởi công xây dựng Thành phố thông minh Bắc Hà Nội cùng các dự án nhân kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2.9.

Ông Yukihito Honda cho biết, Tập đoàn Sumitomo đang tham gia liên doanh đầu tư Dự án Thành phố thông minh Bắc Hà Nội, đầu tư các khu công nghiệp tại Hà Nội, Hưng Yên, Phú Thọ, Thanh Hóa, Quảng Trị. Bên cạnh đó, tập đoàn còn tham gia thi công EPC dự án đường sắt trong đô thị số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh và dự án nhiệt điện BOT Vân Phong I công suất 1.320 MW đã đi vào hoạt động.

Tổng Giám đốc điều hành Khối Phát triển Đô thị Đa dạng của Tập đoàn Sumitomo đề nghị Thủ tướng Chính phủ tiếp tục chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương hỗ trợ tập đoàn triển khai các dự án hiện có. Ngoài ra, tập đoàn cũng hy vọng được đầu tư Dự án Nhà máy Điện khí Vân Phong 2. Thủ tướng Phạm Minh Chính hoan nghênh Tập đoàn Sumitomo quan tâm đến các dự án đầu tư mới tại Việt Nam, bao gồm các Dự án Khu công nghiệp Thanh Hóa và Thành phố thông minh Bắc Hà Nội.

Thủ tướng khẳng định, Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương sẽ hỗ trợ và tạo mọi điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Nhật Bản nói chung và Tập đoàn Sumitomo nói riêng triển khai hoạt động đầu tư kinh doanh có hiệu quả và bền vững tại Việt Nam. Nguyên tắc chung là đảm bảo công khai, minh bạch, giảm thủ tục hành chính và tuân thủ quy định của pháp luật.

Cụ thể, về Thành phố thông minh Bắc Hà Nội, Thủ tướng ủng hộ Tập đoàn Sumitomo phối hợp chặt chẽ với Hà Nội để xây dựng dự án này hiện đại, văn minh, mang bản sắc văn hóa của Nhật Bản và Việt Nam. Dự án này sẽ được khởi công cùng với các công trình và dự án nhân Kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2.9.

Về Dự án Nhà máy Điện khí Vân Phong 2, Thủ tướng giao Bộ Công Thương nghiên cứu và có phản hồi đối với đề xuất của Tập đoàn Sumitomo liên quan tới Quy hoạch điện VIII. Người đứng đầu Chính phủ cũng đề nghị tập đoàn phối hợp chặt chẽ với Bộ Công Thương để sớm có đáp án về dự án này.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang phát triển nhanh chóng, Việt Nam cũng không đứng ngoài cuộc đua để thu hút vốn đầu tư và đẩy mạnh sự phát triển kinh tế. Mới đây, thông tin về việc sáp nhập TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã tạo ra một siêu đô thị mới với tiềm năng phát triển vượt trội đã thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng. Sự kiện này hứa hẹn sẽ mở ra kỷ nguyên mới cho phát triển công nghiệp và kinh tế vùng.

Một trong những hướng đi quan trọng trong sự phát triển này là quy hoạch và phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao. Trong nhiều năm qua, TP.HCM đã gặp khó khăn trong việc phát triển các khu công nghiệp mới do thiếu quỹ đất sạch. Tuy nhiên, với việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM, không gian phát triển kinh tế vùng đã được mở rộng đáng kể. Bình Dương đã có nền tảng phát triển công nghiệp vững chắc với nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước…, trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu sở hữu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, mang lại lợi thế về hậu cần và xuất khẩu.

Theo ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (HEPZA), việc hợp nhất 3 địa phương hình thành nên một siêu đô thị mới với nhiều chỉ tiêu kinh tế – xã hội vượt trội so với từng địa phương riêng lẻ. Trong giai đoạn 2025-2030, HEPZA đặt mục tiêu thu hút đầu tư đạt từ 20-21 tỷ USD; suất đầu tư bình quân thu hút đạt từ 8-10 triệu USD/ha; giải ngân 70% tổng vốn đầu tư đăng ký theo tiến độ. Điều này không chỉ thể hiện tiềm năng phát triển lớn mà còn cho thấy sự quyết tâm của chính quyền trong việc tạo ra một khu vực kinh tế năng động và cạnh tranh quốc tế.

Các chuyên gia nhận định, việc sáp nhập các địa phương sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt với các khu công nghiệp vệ tinh xoay quanh những doanh nghiệp nòng cốt. Nhà đầu tư cũng được hưởng lợi khi thủ tục đầu tư trở nên thống nhất, không còn cảnh kẹt giữa 2 địa bàn. Đồng thời, việc đồng bộ quy hoạch cũng góp phần giảm thiểu rủi ro chạy đua hạ giá thuê đất hay ưu đãi thuế thiếu kiểm soát. Điều này tạo ra một môi trường đầu tư hấp dẫn và minh bạch, khuyến khích sự tham gia của các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Sau sáp nhập, tổng diện tích khu công nghiệp của cụm TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa – Vũng Tàu đã vượt 33.000 ha. Với hệ thống hạ tầng liên kết đồng bộ gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Quốc lộ 51 và các cảng lớn như Tân Cảng – Cái Mép, Cát Lái…, khu vực này đang hình thành vùng công nghiệp – hậu cần – xuất khẩu quy mô lớn ở phía Nam. Sự phát triển của hạ tầng giao thông và các khu công nghiệp sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa, trao đổi thương mại và phát triển kinh tế.

Chỉ tiêu sử dụng đất khu công nghiệp cũng được tối ưu hơn. Nếu TP.HCM cũ không còn chỉ tiêu phát triển khu công nghiệp, các dự án có thể được điều phối linh hoạt sang Bình Dương hoặc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, những nơi vẫn còn quỹ đất và tiềm năng phát triển. Sự linh hoạt trong quy hoạch sử dụng đất sẽ giúp cho việc phát triển công nghiệp trở nên hiệu quả hơn, đồng thời tạo cơ hội cho các địa phương trong việc thu hút đầu tư và phát triển kinh tế.

Việc sáp nhập các đơn vị hành chính sẽ phần nào phá vỡ những giới hạn của thị trường công nghiệp Việt Nam. Khi 2 hoặc 3 địa phương hợp nhất, không gian phát triển sẽ được mở rộng một cách đột phá. Điều này giúp địa phương sau sáp nhập có thể quy hoạch thêm nhiều khu công nghiệp mới với diện tích lớn hơn, cung cấp thêm lựa chọn cho nhà đầu tư. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một khu vực kinh tế năng động, hiện đại và bền vững.

Metro kết nối sân bay Long Thành và TP HCM: Một bước tiến lớn

[nhà ga sân bay đang được xây dựng align=”aligncenter” width=”650″] Nhà ga sân bay Long Thành đang được lợp mái[/caption]

[hướng tuyến metro từ TP HCM đi Đồng Nai align=”aligncenter” width=”650″] Hướng tuyến phương án metro từ TP HCM đi Đồng Nai[/caption]

Triển khai dự án đường sắt kết nối liên vùng

UBND tỉnh Bình Dương vừa tổ chức cuộc họp nghe báo cáo về phương án nghiên cứu tiền khả thi của tuyến đường sắt đô thị số 2 từ TP Thủ Dầu Một đến TP HCM.

Theo đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 sẽ bắt đầu từ ga S5 của tuyến số 1 tại phường Phú Mỹ, TP Thủ Dầu Một và kết thúc tại phường Vĩnh Phú, TP Thuận An, kết nối với tuyến số 3 kéo dài của TP HCM.

Dự kiến, tuyến đường sắt này sẽ có chiều dài 21,87 km, đi qua TP Thủ Dầu Một và TP Thuận An thuộc tỉnh Bình Dương. Với thiết kế đi trên cao, tuyến đường sắt sẽ đáp ứng năng lực chuyên chở từ 30.000 đến 40.000 người/hướng/giờ.

Theo kế hoạch, tuyến đường sắt sẽ có khoảng 13 ga, bao gồm 1 ga trên cao và 12 ga ngầm. Ngoài ra, dự án còn đề xuất xây dựng một depot, có thể đặt chung với tuyến số 1 hoặc tuyến số 3.

Về tổng mức đầu tư, đơn vị tư vấn đã đề xuất hai phương án. Phương án 1 với tuyến đường sắt đi trên cao dự kiến có tổng mức đầu tư hơn 53.000 tỷ đồng. Phương án 2 với tuyến đường sắt đi ngầm dự kiến có tổng mức đầu tư hơn 68.500 tỷ đồng.

Sau khi xem xét các phương án, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương Võ Văn Minh đã thống nhất với phương án 1 (đi trên cao), cho rằng đây là giải pháp tối ưu giúp tiết kiệm nguồn vốn.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương đã giao các sở, ngành liên quan phối hợp với các địa phương và đơn vị tư vấn để hoàn thiện báo cáo và xin ý kiến từ Ban Thường vụ Tỉnh ủy.