Hồ Tràm, viên ngọc ẩn chứa vẻ đẹp nguyên sơ ở phía Nam Việt Nam, đang vươn lên trở thành một điểm đến du lịch nghỉ dưỡng hàng đầu thế giới. Sự phát triển mạnh mẽ của khu vực này không đến từ sự may mắn, mà là kết quả của sự kết hợp hài hòa giữa ba yếu tố nền tảng: thiên nhiên nguyên bản độc đáo, cơ sở hạ tầng chiến lược đồng bộ và niềm tin bền vững từ các tập đoàn đầu tư quốc tế.

Thiên nhiên nguyên bản là một trong những lợi thế cạnh tranh không thể sao chép của Hồ Tràm. So với nhiều thị trường nghỉ dưỡng đã phát triển, Hồ Tràm vẫn giữ được vẻ đẹp tự nhiên chưa bị thương mại hóa. Với hơn 32km bờ biển, được CNNGo bình chọn là một trong 10 bãi biển đẹp nguyên sơ nhất hành tinh, Hồ Tràm đáp ứng kỳ vọng của giới du lịch quốc tế tìm kiếm trải nghiệm gần gũi thiên nhiên, yên bình nhưng đẳng cấp. Khu vực này không chỉ có biển mà còn được ôm trọn bởi rừng nguyên sinh Phước Bửu rộng 11.000ha, khí hậu ôn hòa, hơn 300 ngày nắng ấm và những kỳ quan thiên nhiên như suối nước nóng Bình Châu.

Hồ Tràm cũng là một trong số ít vùng biển miền Nam Việt Nam hội đủ điều kiện phát triển second-home cao cấp, cách TP.HCM khoảng 90 phút. Điều này tạo nên giá trị nghỉ dưỡng thực thụ cho hơn 20 triệu dân đô thị. Hệ sinh thái tự nhiên đi kèm không khí trong lành, cộng hưởng với những dự án có bãi biển riêng đang định vị Hồ Tràm như một ‘nơi quay về’ cho nhóm khách hàng cao cấp, cả trong nước lẫn quốc tế.

Về hạ tầng, một trong những nút thắt lớn nhất với các thị trường ven biển phía Nam là hạ tầng giao thông đang dần được tháo gỡ. Hàng loạt công trình trọng điểm cùng lúc về đích, giúp Hồ Tràm trở thành vùng biển gần trung tâm đô thị lớn và sân bay quốc tế lớn nhất cả nước. Điều này giúp nơi đây vừa thu hút khách nội địa, vừa thuận lợi đón dòng khách ngoại cao cấp. Nhiều dự án hạ tầng then chốt đang cùng lúc ‘về đích’: cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc Bến Lức – Long Thành, đường ven biển 994 mở rộng và đề xuất xây dựng tuyến cao tốc kết nối trực tiếp Hồ Tràm – sân bay quốc tế Long Thành. Đây là bước đi mang tính chiến lược, tạo ra hành lang phát triển mới cho cả vùng Đông Nam Bộ và biến Hồ Tràm thành điểm đến du lịch có tính kết nối toàn diện nhất của TP.HCM.

Về niềm tin của giới đầu tư quốc tế, sự hiện diện của Warburg Pincus – quỹ đầu tư tư nhân hàng đầu thế giới có trụ sở tại New York – là một minh chứng rõ nét cho sức hút dài hạn của thị trường này. Thông qua Công ty TNHH Dự Án Hồ Tràm, Warburg Pincus đã đầu tư mạnh tay vào tổ hợp The Grand Ho Tram, một khu phức hợp nghỉ dưỡng – giải trí tích hợp lớn nhất khu vực. Tầm nhìn của The Grand Ho Tram là kiến tạo một ‘trung tâm du lịch toàn diện’ với đầy đủ dịch vụ lưu trú, giải trí, hội nghị – góp phần nâng tầm Hồ Tràm từ điểm nghỉ dưỡng thành điểm đến MICE hàng đầu khu vực.

Sự hiện diện ngày càng đông đảo của các nhà đầu tư chiến lược, cùng tầm nhìn phát triển bài bản từ địa phương, đang đưa Hồ Tràm tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành một trong những thủ phủ du lịch nghỉ dưỡng hàng đầu miền Nam – không chỉ với Việt Nam, mà còn với cả Đông Nam Á.

Việc đầu tư vào các siêu dự án hạ tầng không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mà còn tạo ra nhiều cơ hội việc làm. Các dự án như đường sắt cao tốc, sân bay, và hệ thống metro không chỉ cải thiện kết nối giao thông mà còn góp phần vào sự phát triển của các khu vực đô thị.

Một trong những lợi ích chính của các siêu dự án hạ tầng là khả năng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Bằng cách cải thiện cơ sở hạ tầng, các dự án này giúp tăng năng suất lao động, giảm chi phí logistics, và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Ngoài ra, các siêu dự án hạ tầng còn góp phần vào việc tạo việc làm, cả trực tiếp và gián tiếp. Việc xây dựng các công trình lớn đòi hỏi một lực lượng lao động đáng kể, trong khi các dự án hoàn thành sẽ hỗ trợ tăng trưởng việc làm dài hạn trong các lĩnh vực sản xuất và dịch vụ.

Phát triển đô thị cũng là một hệ quả quan trọng của các dự án hạ tầng quy mô lớn. Những dự án này thường dẫn đến sự mở rộng của các thành phố vệ tinh, cải thiện giao thông công cộng, và phát triển các thành phố thông minh, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Việc tài trợ cho các siêu dự án hạ tầng gặp phải nhiều thách thức và rủi ro. Gánh nặng nợ là một rủi ro lớn, vì việc phụ thuộc quá nhiều vào vay vốn có thể làm căng thẳng ngân sách quốc gia và tăng chi phí trả nợ.

Lạm phát và bội chi ngân sách cũng là những rủi ro đáng kể, do thời gian thực hiện dự án thường kéo dài và các tình huống không lường trước thường dẫn đến chi phí tăng lên. Biến động tỷ giá hối đoái cũng làm phức tạp thêm việc tài trợ, đặc biệt đối với các quốc gia phụ thuộc vào nguồn vốn bên ngoài.

Để triển khai thành công các siêu dự án hạ tầng, cần có một mô hình hợp tác có kiểm soát và giới hạn rõ ràng giữa nhà nước và doanh nghiệp tư nhân. Mô hình này cần đặt ra các nguyên tắc cơ bản để tránh tình trạng nhượng quyền quá mức hoặc tạo tiền lệ bất lợi cho các dự án tương lai.

Cần thiết lập một cơ chế giám sát hỗn hợp giữa khu vực công và tư, với sự tham gia của các cơ quan nhà nước, tổ chức độc lập, và đại diện người dân. Cơ chế này sẽ giúp đảm bảo rằng các dự án được triển khai minh bạch, hiệu quả, và phù hợp với lợi ích phát triển bền vững quốc gia.

Cuối cùng, Việt Nam cần đánh giá rủi ro liên quan đến việc vay vốn quá mức trên thị trường tài chính và đa dạng hóa nguồn tài trợ để tránh phụ thuộc quá mức vào một nguồn vốn duy nhất.