Trong kỳ họp thường kỳ thứ 5 của Quốc hội khóa X, Chính phủ Cuba đã công bố một loạt biện pháp quan trọng nhằm ứng phó với cuộc khủng hoảng kinh tế hiện nay. Thủ tướng Manuel Marrero Cruz nhấn mạnh rằng cải cách hệ thống tiền tệ, thu hút đầu tư nước ngoài và bảo đảm an sinh xã hội là những trụ cột chính để khắc phục những hạn chế và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Chính phủ Cuba đã cam kết cải cách thị trường ngoại hối bằng cách cho phép thả nổi một phần tỷ giá nhằm thu hút kiều hối. Đồng thời, chính phủ đã thông qua 29 cơ chế tự chủ tài chính bằng ngoại tệ cho các doanh nghiệp xuất khẩu và mở rộng thanh toán bằng thẻ trả trước. Thủ tướng Manuel Marrero Cruz xác nhận rằng việc cải cách này sẽ giúp cải thiện tình hình kinh tế và tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư.

Bên cạnh đó, Chính phủ Cuba cũng cam kết đơn giản hóa quy trình phê duyệt dự án đầu tư để thu hút đầu tư nước ngoài. Thủ tướng Manuel Marrero Cruz thừa nhận những hạn chế liên quan đến thủ tục hành chính và khẳng định rằng sẽ nỗ lực để cải thiện môi trường đầu tư. Việc này sẽ giúp Cuba thu hút thêm vốn đầu tư nước ngoài, tạo điều kiện cho sự phát triển kinh tế.

Cuba cũng thông báo quyết định tăng mức lương hưu nhằm bảo đảm an sinh xã hội cho người dân. Đây là một bước đi quan trọng nhằm hỗ trợ những người dân đang gặp khó khăn, đặc biệt là trong bối cảnh kinh tế hiện nay.

Ngoài ra, Bộ trưởng Ngoại giao Bruno Rodriguez tái khẳng định rằng bảo vệ nền độc lập, cách mạng và chủ nghĩa xã hội là ưu tiên trong chính sách đối ngoại của Cuba. Một ưu tiên quan trọng khác là mở rộng thị trường xuất khẩu, thu hút đầu tư, tăng cường hợp tác quốc tế nhằm đẩy nhanh quá trình phục hồi kinh tế và cải thiện cuộc sống cho người dân.

Cuba hiện đang trải qua giai đoạn khủng hoảng kinh tế nghiêm trọng với lạm phát tăng cao, tình trạng mất điện kéo dài và làn sóng di cư nội địa ồ ạt. Dân số già hóa nhanh cũng đặt gánh nặng lên hệ thống an sinh xã hội của Cuba. Việc thực hiện các biện pháp trên được kỳ vọng sẽ giúp Cuba vượt qua giai đoạn khó khăn này và ổn định tình hình kinh tế.

Như vậy, Chính phủ Cuba đã có những bước đi cụ thể nhằm ứng phó với cuộc khủng hoảng kinh tế. Với việc cải cách hệ thống tiền tệ, thu hút đầu tư nước ngoài và bảo đảm an sinh xã hội, Cuba hy vọng sẽ sớm ổn định tình hình kinh tế và cải thiện cuộc sống cho người dân.

Thủ tướng Manuel Marrero Cruz và Bộ trưởng Ngoại giao Bruno Rodriguez đã tái khẳng định cam kết của Chính phủ Cuba trong việc bảo vệ nền độc lập, cách mạng và chủ nghĩa xã hội, đồng thời đẩy mạnh hợp tác quốc tế để phục hồi kinh tế. Cuba đang nỗ lực để vượt qua giai đoạn khó khăn này và xây dựng một tương lai kinh tế ổn định và phát triển.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang trải qua một sự gia tăng đột biến, tạo ra một cuộc chiến giá cả trên toàn cầu và định hình lại thị trường ô tô. Tình hình này đang gây ra những tác động đáng kể trên nhiều thị trường, từ Mexico đến Malaysia. Động thái của chính phủ Trung Quốc dường như đang hướng đến việc giảm bớt sự cạnh tranh khốc liệt trong nước, vốn đang làm cạn kiệt lợi nhuận của các nhà sản xuất.

Tờ Nhân dân Nhật báo, một cơ quan truyền thông do Đảng Cộng sản kiểm soát, đã tuyên bố rằng họ không thấy có bên nào giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh về giá xe ô tô hiện nay ở Trung Quốc. Tuy nhiên, đối với ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng cơ cấu do tình trạng dư thừa công suất, đà tăng trưởng này có thể là không thể đảo ngược.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến việc đạt được biên lợi nhuận cao hơn khi xuất khẩu sang các thị trường nước ngoài. Theo Ron Zheng, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Roland Berger GmbH, các thị trường khu vực sẽ bị ảnh hưởng, nhưng cạnh tranh về giá có thể sẽ không gay gắt như ở Trung Quốc.

Trung Quốc hiện đã vượt qua Nhật Bản và Đức để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ chiếm 30% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ 21% vào năm 2024. Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã đạt đỉnh cao mới trong năm tháng đầu năm 2025, minh chứng cho sự tăng trưởng đáng kể này.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là một lựa chọn an toàn cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Những biến động địa chính trị và chi phí trả trước để thiết lập hoạt động bán hàng ở nước ngoài có thể ngăn cản các công ty yếu hơn tham gia xuất khẩu. Chỉ những công ty mạnh hơn mới có thể tận dụng được cơ hội này, theo Giám đốc Điều hành của AlixPartners tại Thượng Hải, Stephen Dyer.

Trong nước, cuộc chiến giá cả vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, đang dẫn đầu nhiều đợt giảm giá trong cuộc chiến giảm giá bắt đầu tại Trung Quốc vào đầu năm 2023. Khả năng cắt giảm giá sâu mà không ảnh hưởng quá mức đến tài chính của BYD, công ty có sự tích hợp theo chiều dọc sâu rộng, đang tạo ra một lợi thế đáng gờm.

Các nhà phân tích tại HSBC Holding không thấy bất kỳ sự hạ nhiệt nào trong cuộc chiến giá cả, đặc biệt là trong những tháng ấm áp. Ngành công nghiệp hiện đang trong quá trình hợp nhất sâu sắc và vẫn chưa đạt đến điểm uốn. Cuộc khủng hoảng hợp nhất có thể chỉ mới bắt đầu, với hàng trăm công ty đã ra mắt thị trường trong những năm gần đây.

BYD vẫn là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi, nắm giữ khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ của Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác đang cạnh tranh để giành 37% thị phần. Cuộc chiến cuối cùng có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn ở Trung Quốc do sự tham gia của chính quyền địa phương và tác động của các nhà sản xuất ô tô địa phương đối với việc làm và mạng lưới cung ứng phụ tùng ô tô.