Thủ tướng Đức Friedrich Merz ngày 19-7 tuyên bố rằng việc Ukraine gia nhập Liên minh châu Âu (EU) khó có thể xảy ra trong chu kỳ ngân sách hiện tại của khối, kéo dài đến năm 2034.

Ông Merz cũng nhấn mạnh rằng quá trình kết nạp Kiev chỉ có thể được xúc tiến sau khi cuộc chiến tại Ukraine kết thúc. Ưu tiên hàng đầu hiện tại là làm mọi thứ có thể để chấm dứt cuộc chiến này, sau đó mới nói đến việc tái thiết Ukraine.

Quá trình này sẽ mất vài năm và có thể nằm ngoài triển vọng tài chính trung hạn hiện tại của EU. Ukraine đã đưa việc gia nhập EU làm ưu tiên quốc gia từ năm 2019 và chính thức nộp đơn xin gia nhập vào năm 2022.

Cuối năm đó, Kiev đã được cấp tư cách ứng viên. Tuy nhiên, việc gia nhập EU đòi hỏi sự nhất trí tuyệt đối của toàn bộ 27 quốc gia thành viên. Một số quốc gia trong khối, bao gồm Hungary, Slovakia và Ba Lan, phản đối việc kết nạp Ukraine ngay lúc này do lo ngại về các thể chế và nền kinh tế của Ukraine chưa đáp ứng chuẩn của EU.

Liên minh châu Âu (EU) vừa đưa ra một đề nghị quan trọng nhằm giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, đánh dấu một nỗ lực mới nhất để giải quyết căng thẳng thương mại giữa EU và Washington. Theo đề xuất này, EU sẽ giảm thuế 10% đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, với điều kiện chính quyền Tổng thống Donald Trump giảm thuế đối với ngành này xuống dưới 20%. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà đàm phán từ bỏ ý tưởng về một ‘cơ chế bù trừ’ phức tạp do các nhà sản xuất ô tô Đức đề xuất trước đó.

Các mức thuế quan tương hỗ giữa Mỹ và EU có thể tăng từ 10% lên 30% đối với EU trừ khi hai bên đạt được thỏa thuận trước ngày 1 tháng 8. EU và Mỹ đang nỗ lực đạt được một thỏa thuận khung nhằm ổn định mối quan hệ thương mại xuyên Đại tây dương sau cuộc tấn công thuế quan của Tổng thống Trump. Một số nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán cho biết việc Mỹ hạ thuế quan ô tô xuống tổng cộng 17,5% đang được xem xét tích cực nếu EU giảm thuế xuống 0%. Ủy ban Châu Âu cũng đang tìm kiếm hạn ngạch thuế quan thấp hơn cho một số loại xe.

Sự thay đổi trong cách tiếp cận diễn ra sau nhiều tuần đàm phán đầy khó khăn do ngành công nghiệp ô tô Đức dẫn đầu. Các nhà sản xuất ô tô Đức, bao gồm BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen, cũng như tập đoàn Volvo Cars của Thụy Điển, trước đó đã thúc đẩy một cơ chế cho phép họ nhập khẩu xe vào Mỹ miễn thuế cho mỗi chiếc xe họ xuất khẩu ra khỏi Mỹ. Tuy nhiên, ý tưởng này đã được thay thế bằng đề xuất cung cấp một khoản tín dụng dựa trên hàm lượng nội địa Mỹ của hàng xuất khẩu của một công ty từ Mỹ.

Ngay cả khi thuế quan được hạ xuống dưới 20%, giám đốc điều hành của Volvo Cars, Håkan Samuelsson, cho biết công ty sẽ không thể hoạt động nếu không có tín dụng xuất khẩu. Các cuộc đàm phán vẫn còn nhiều thách thức, bao gồm các tiêu chuẩn an toàn khác nhau và mức thuế trừng phạt đối với những chiếc xe động cơ lớn mà các nhà sản xuất ô tô Mỹ chuyên sản xuất. EU cũng muốn được miễn trừ khỏi các mức thuế quan theo ngành trong tương lai mà ông Trump đã hứa hẹn đối với dược phẩm và chất bán dẫn.

Mối quan hệ thương mại và đầu tư song phương giữa Mỹ và EU là lớn nhất thế giới, chiếm gần 30% thương mại hàng hóa và dịch vụ toàn cầu và chiếm 43% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu. Do đó, việc đạt được một thỏa thuận thương mại giữa hai bên sẽ có tác động quan trọng đến kinh tế toàn cầu. Các bên đang nỗ lực để đạt được một thỏa thuận khung, giúp ổn định mối quan hệ thương mại xuyên Đại Tây Dương và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu và đầu tư giữa hai bên.

Liên minh châu Âu (EU) vừa đạt được thỏa thuận về một gói trừng phạt mới đối với Nga, tập trung vào các lĩnh vực năng lượng và tài chính của nước này. Sự thông qua gói trừng phạt này diễn ra sau khi Thủ tướng Slovakia Robert Fico dỡ bỏ quyền phủ quyết, cho phép EU tiến hành các biện pháp quyết liệt hơn đối với Moscow.

Các chi tiết của gói trừng phạt cho thấy EU sẽ cấm giao dịch với 22 ngân hàng Nga, Quỹ Đầu tư Trực tiếp Nga và các công ty con của quỹ này. Hơn nữa, việc sử dụng trực tiếp và gián tiếp các đường ống dẫn khí Nord Stream cũng sẽ bị cấm. Một điểm nổi bật của gói trừng phạt này là việc thiết lập cơ chế giá trần linh hoạt đối với dầu mỏ của Nga. Thay vì áp dụng mức giá cố định 60 USD/thùng, EU sẽ đưa vào mức giá thấp hơn 15% so với giá trung bình của thị trường, hiện đang ở mức 47,6 USD/thùng.

Bên cạnh đó, EU cũng quyết định từ chối tiếp cận các cảng và dịch vụ của mình đối với 105 tàu thuộc ‘hạm đội bóng tối’ – những tàu chở dầu cũ mà Nga sử dụng để tránh các biện pháp trừng phạt. Điều này làm tăng tổng số tàu bị trừng phạt lên hơn 400 tàu. Gói trừng phạt thứ 18 của EU kể từ khi xung đột Nga – Ukraina nổ ra vào tháng 2/2022 được xem là một bước tiến quan trọng về mặt chính trị.

Sự phản đối của Slovakia đối với các lệnh trừng phạt mới liên quan đến đề xuất loại bỏ hoàn toàn nhiên liệu hóa thạch từ Nga vào cuối năm 2027 đã được giải quyết sau các cuộc đàm phán giữa các bên. Slovakia, một quốc gia không giáp biển, đã kịch liệt phản đối kế hoạch này do lo ngại về việc tăng giá cho người tiêu dùng, làm suy yếu khả năng cạnh tranh và đe dọa an ninh năng lượng. Tuy nhiên, sau các cuộc thảo luận và can thiệp từ các lãnh đạo EU, bao gồm Thủ tướng Đức, Thủ tướng Ba Lan và Chủ tịch Ủy ban châu Âu, một thỏa thuận đã được đạt được.

Theo dõi chúng tôi để cập nhật thêm nhiều thông tin.

Liên minh Châu Âu (EU) vừa thông qua quyết định giảm trần giá dầu Nga từ 60 xuống 48 USD mỗi thùng, như một phần của gói trừng phạt mới đối với Moscow.

Mức giá này được 27 quốc gia thành viên EU thống nhất vào ngày 18/7, sau khi Ủy ban Châu Âu (EC) đề xuất giảm trần giá dầu từ 60 USD xuống 45 USD. Mục tiêu chính của quyết định này là nhằm vào nguồn thu năng lượng của Nga, trong bối cảnh xung đột tại Ukraine đã kéo dài hơn một năm.

Trước đó, mức trần giá dầu 60 USD mỗi thùng được châu Âu và các đồng minh phương Tây thiết lập vào năm 2023, phần lớn mang tính biểu tượng vì hầu hết dầu thô Nga được bán với giá thấp hơn. Tuy nhiên, quy định này được duy trì để áp dụng khi giá dầu tăng.

Trong đợt hạ trần giá dầu lần này, EU kỳ vọng thuyết phục các nước G7 cùng tham gia để mở rộng phạm vi tác động. Tuy nhiên, do xung đột ở Trung Đông đẩy giá dầu leo thang, nên chính quyền Trump không tham gia. Hiện giá dầu Brent và WTI đang giao dịch quanh mốc 70 USD và 68 USD mỗi thùng.

Quyết định hạ trần giá dầu nằm trong loạt biện pháp trừng phạt được EU thông qua hôm 18/7. Chúng bao gồm việc cấm các giao dịch liên quan đến đường ống Nord Stream giữa Nga và Đức. Nhà máy lọc dầu của tập đoàn năng lượng Rosneft của Nga tại Ấn Độ cũng bị ảnh hưởng.

Bên cạnh đó, gói trừng phạt mới còn nhắm vào lĩnh vực ngân hàng của Nga, nhằm hạn chế khả năng huy động vốn hoặc thực hiện các giao dịch tài chính của Điện Kremlin. Hai ngân hàng Trung Quốc đã được thêm vào danh sách hạn chế.

Theo Cao ủy phụ trách chính sách đối ngoại Kaja Kallas, đây là một trong những gói trừng phạt mạnh nhất của EU đối với Nga cho đến nay. Thông điệp rất rõ ràng: Châu Âu sẽ không lùi bước trong việc ủng hộ Ukraine. EU sẽ tiếp tục gia tăng áp lực cho đến khi Nga chấm dứt xung đột.

Kể từ khi xung đột Ukraine nổ ra vào tháng 2/2022, EU đã áp đặt nhiều đợt trừng phạt đối với Nga. Hơn 2.400 quan chức và thực thể của Nga bị đóng băng tài sản và cấm đi lại.

Gần đây, lệnh trừng phạt ban hành ngày 20/5 nhắm vào đội 200 tàu chở dầu của Nga. Hôm 18/7, thêm 105 tàu được bổ sung vào danh sách, nâng tổng số tàu bị chặn khỏi cảng, âu thuyền và các hoạt động vận chuyển ở châu Âu lên hơn 400.

Châu Âu ngày càng gặp khó trong việc đạt đồng thuận cho các gói trừng phạt mới, vì các biện pháp nhắm vào Nga cũng gây tổn hại đến nền kinh tế của 27 quốc gia thành viên. Slovakia đã trì hoãn gói trừng phạt mới nhất do lo ngại Nga ngừng cấp khí đốt, vốn là nguồn cung chủ yếu của nước này.