Thương hiệu xe điện cao cấp Avatr của Trung Quốc vừa chính thức khánh thành một nhà máy kỹ thuật số thông minh, đánh dấu sự hợp tác chặt chẽ giữa các “ông lớn” trong ngành xe và công nghệ. Nhà máy này được xây dựng với sự hỗ trợ từ các đối tác lớn như hãng xe Changan, tập đoàn công nghệ Huawei, nhà mạng China Unicom và nhiều công ty khác. Đây là một trong những nhà máy hoàn toàn số hóa, được trang bị công nghệ 5G và trí tuệ nhân tạo tiên tiến.

Nhà máy mới của Avatr tích hợp hơn 40 công nghệ tiên tiến, bao gồm hệ thống bản sao số (digital twin) giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất. Nhà máy có khả năng sản xuất hoàn toàn tự động với mỗi 60 giây có một xe xuất xưởng. Đặc biệt, nhà máy hỗ trợ sản xuất các mô hình hỗn hợp và có thể đáp ứng 1.280 loại đơn hàng cá nhân hóa khác nhau cho các hệ truyền động đa dạng. Sự ra đời của nhà máy này thể hiện cam kết của Avatr trong việc nâng cao hiệu suất sản xuất và đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Không chỉ tập trung vào sản xuất, Avatr cũng đặt mạnh vào việc kiểm soát chất lượng. Nhà máy của Avatr được trang bị 369 hệ thống giám sát và 26 cổng kiểm soát chất lượng. Hệ thống kiểm tra bằng thị giác dựa trên AI được nâng cấp trong 25 kịch bản và tại 73 trạm làm việc. Điều này giúp đảm bảo rằng mỗi chiếc xe rời khỏi nhà máy đều đạt tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.

Avatr xác nhận sẽ sớm ra mắt mẫu SUV chủ lực mới, được hợp tác phát triển với Huawei. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều tính năng công nghệ tiên tiến và thiết kế hiện đại. Trong chiến lược phát triển của mình, Avatr dự kiến giới thiệu 17 mẫu xe mới đến năm 2030, bao gồm sedan, SUV, MPV và xe thể thao. Công ty đặt mục tiêu đạt doanh số toàn cầu hàng năm là 800.000 xe.

Năm 2024, Avatr đã đạt được doanh số ấn tượng với 73.000 xe bán ra, tăng hơn gấp đôi so với năm 2023. Sự tăng trưởng này cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của khách hàng đối với thương hiệu xe điện cao cấp này. Avatr cũng đẩy mạnh mở rộng ra thị trường quốc tế. Năm 2024, hãng đã thâm nhập vào 25 quốc gia và khu vực, bao gồm Thái Lan và Dubai. Hiện tại, Avatr đã ký kết thỏa thuận phân phối với các đại lý tại Jordan và Ai Cập.

Mẫu Avatr 11 cũng đã ra mắt tại Singapore, đánh dấu bước tiến liên tục trong chiến lược toàn cầu của thương hiệu. Avatr là thương hiệu xe điện cao cấp thuộc liên doanh giữa hãng xe Tràng An và hãng pin CATL, thành lập năm 2018, với công nghệ được hỗ trợ từ Huawei. Sự hợp tác này đã giúp Avatr tạo ra những chiếc xe điện cao cấp với công nghệ tiên tiến.

Với việc khánh thành nhà máy kỹ thuật số thông minh và đẩy mạnh mở rộng thị trường, Avatr đang thể hiện quyết tâm trở thành một trong những thương hiệu xe điện hàng đầu thế giới. Sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến, thiết kế hiện đại và chiến lược phát triển bền vững sẽ giúp Avatr đạt được mục tiêu của mình trong thời gian tới.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang trải qua một sự gia tăng đột biến, tạo ra một cuộc chiến giá cả trên toàn cầu và định hình lại thị trường ô tô. Tình hình này đang gây ra những tác động đáng kể trên nhiều thị trường, từ Mexico đến Malaysia. Động thái của chính phủ Trung Quốc dường như đang hướng đến việc giảm bớt sự cạnh tranh khốc liệt trong nước, vốn đang làm cạn kiệt lợi nhuận của các nhà sản xuất.

Tờ Nhân dân Nhật báo, một cơ quan truyền thông do Đảng Cộng sản kiểm soát, đã tuyên bố rằng họ không thấy có bên nào giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh về giá xe ô tô hiện nay ở Trung Quốc. Tuy nhiên, đối với ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc, đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng cơ cấu do tình trạng dư thừa công suất, đà tăng trưởng này có thể là không thể đảo ngược.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến việc đạt được biên lợi nhuận cao hơn khi xuất khẩu sang các thị trường nước ngoài. Theo Ron Zheng, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Roland Berger GmbH, các thị trường khu vực sẽ bị ảnh hưởng, nhưng cạnh tranh về giá có thể sẽ không gay gắt như ở Trung Quốc.

Trung Quốc hiện đã vượt qua Nhật Bản và Đức để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ chiếm 30% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ 21% vào năm 2024. Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã đạt đỉnh cao mới trong năm tháng đầu năm 2025, minh chứng cho sự tăng trưởng đáng kể này.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là một lựa chọn an toàn cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Những biến động địa chính trị và chi phí trả trước để thiết lập hoạt động bán hàng ở nước ngoài có thể ngăn cản các công ty yếu hơn tham gia xuất khẩu. Chỉ những công ty mạnh hơn mới có thể tận dụng được cơ hội này, theo Giám đốc Điều hành của AlixPartners tại Thượng Hải, Stephen Dyer.

Trong nước, cuộc chiến giá cả vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, đang dẫn đầu nhiều đợt giảm giá trong cuộc chiến giảm giá bắt đầu tại Trung Quốc vào đầu năm 2023. Khả năng cắt giảm giá sâu mà không ảnh hưởng quá mức đến tài chính của BYD, công ty có sự tích hợp theo chiều dọc sâu rộng, đang tạo ra một lợi thế đáng gờm.

Các nhà phân tích tại HSBC Holding không thấy bất kỳ sự hạ nhiệt nào trong cuộc chiến giá cả, đặc biệt là trong những tháng ấm áp. Ngành công nghiệp hiện đang trong quá trình hợp nhất sâu sắc và vẫn chưa đạt đến điểm uốn. Cuộc khủng hoảng hợp nhất có thể chỉ mới bắt đầu, với hàng trăm công ty đã ra mắt thị trường trong những năm gần đây.

BYD vẫn là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi, nắm giữ khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ của Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác đang cạnh tranh để giành 37% thị phần. Cuộc chiến cuối cùng có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn ở Trung Quốc do sự tham gia của chính quyền địa phương và tác động của các nhà sản xuất ô tô địa phương đối với việc làm và mạng lưới cung ứng phụ tùng ô tô.