Chính quyền địa phương xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai, đang lên tiếng yêu cầu kiểm định chất lượng mặt đường Quốc lộ 19 sau nhiều lần sửa chữa nhưng vẫn tiếp tục hư hỏng. UBND xã Đăk Đoa đã có văn bản đề nghị các cơ quan chức năng tiến hành kiểm định độc lập để đánh giá chất lượng mặt đường, đồng thời cương quyết không nhận bàn giao đoạn đường nếu chất lượng không đạt yêu cầu.

Tuyến Quốc lộ 19 đi qua địa bàn xã Đăk Đoa đã trở thành một vấn đề nhức nhối cho người dân địa phương. Mặc dù đã được sửa chữa nhiều lần, tình trạng ngập nước và hư hỏng mặt đường vẫn tiếp tục xảy ra, gây ảnh hưởng đến cuộc sống và sinh hoạt của người dân, cũng như gây mất an toàn giao thông. Theo ghi nhận, bề mặt đường thảm nhựa chưa đảm bảo kỹ thuật và mỹ thuật, nhiều đoạn đã bong tróc ngay sau khi thảm.

Trước tình trạng trên, UBND xã Đăk Đoa đã có báo cáo gửi đến Sở Tài chính và Sở Xây dựng của tỉnh Gia Lai, đề nghị yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đơn vị thi công tìm giải pháp khắc phục triệt để các tồn tại. Đồng thời, chính quyền địa phương này đề nghị cơ quan chức năng có thẩm quyền tiến hành kiểm định độc lập chất lượng lớp thảm bê tông nhựa mặt đường. Nếu chất lượng không đạt yêu cầu, cần có biện pháp bóc gỡ toàn bộ lớp này để thi công lại.

Việc Dự án nâng cấp Quốc lộ 19 vừa hoàn thành nhưng đã phải tiến hành sửa chữa nhiều lần đã làm dấy lên nhiều ý kiến nghi ngờ về chất lượng thi công công trình. Nhiều dư luận yêu cầu làm rõ trách nhiệm của các đơn vị liên quan. Mặc dù nhà thầu đã thực hiện việc sửa chữa, nhưng tình trạng hư hỏng vẫn tiếp tục xảy ra.

Chủ đầu tư đã phải đề nghị nhà thầu khẩn trương vá, sửa các vị trí hư hỏng và chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn giao thông. Tuy nhiên, chính quyền xã Đăk Đoa vẫn chưa hài lòng với các giải pháp tạm thời và yêu cầu kiểm định chất lượng mặt đường một cách độc lập để đảm bảo an toàn cho người dân.

Trong thời gian tới, chính quyền địa phương xã Đăk Đoa sẽ tiếp tục theo dõi và giám sát chặt chẽ tình trạng mặt đường Quốc lộ 19. Nếu chủ đầu tư và nhà thầu không thực hiện nghiêm túc, chính quyền địa phương sẽ không nhận bàn giao đoạn đường và yêu cầu làm lại để đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông cho người dân.

Sau 10 ngày ùn tắc kéo dài, khe co giãn cầu Long Thành trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ được sửa xong và thông xe vào sáng ngày 25/7. Thông tin này được đại diện Sở Xây dựng TPHCM cho biết tại buổi họp báo kinh tế – xã hội định kỳ chiều 24/7.

Từ ngày 15/7, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã triển khai sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành thuộc tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Trong thời gian thi công, đơn vị quản lý đã tiến hành đóng một làn đường trên cầu theo hướng từ Đồng Nai về TPHCM, gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến cao tốc và các tuyến đường lân cận, đặc biệt là vào các khung giờ cao điểm và dịp cuối tuần.

Sở Xây dựng TPHCM đã phối hợp với Công an TPHCM tổ chức phân luồng giao thông và hướng dẫn các tuyến đường thay thế như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, phà Cát Lái, tuyến phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ… để giảm thiểu ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đã làm việc trực tiếp với VEC để thúc đẩy tiến độ sửa chữa, đảm bảo hoàn thành sớm nhất có thể.

Dự kiến, công tác sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành sẽ được hoàn tất và mặt đường sẽ được trả lại trước 12h trưa ngày 25/7. Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 4 làn xe, là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Về lâu dài, cao tốc TPHCM – Long Thành chuẩn bị được mở rộng để đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai, nhất là khi sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động trong năm 2026. Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chấp thuận cho chủ đầu tư – Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai thủ tục đầu tư khẩn cấp, khởi công dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây vào ngày 19/8 tới đây.

Dự kiến, dự án sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Đoạn cao tốc mở rộng có chiều dài 21 km, kéo dài từ Vành đai 2 TPHCM đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ nâng cấp lên 10 làn xe. Tổng vốn đầu tư dự án lên tới 15.720 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, toàn bộ do VEC huy động.

Song song đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) sẽ khởi công dự án mở rộng đường nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2) vào tháng 9/2025, hoàn thành trong năm 2026. Dự án có tổng chiều dài 3,2 km, tổng mức đầu tư hơn 915 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách TPHCM.

Về quy mô, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Trong đó, mặt đường được mở rộng hai bên, mỗi bên thêm 4,75 m, nâng tổng bề rộng lên 36 m. Phần cầu, bao gồm cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, cũng được mở rộng hai bên, mỗi bên 5,25 m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37 m. Dự án này cùng với các công trình giao thông lớn đang triển khai như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, tạo thành một mạng lưới liên thông, hoàn chỉnh, nâng cao năng lực kết nối cho toàn khu vực phía Đông TPHCM.

Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa đề xuất UBND thành phố giao nhiệm vụ quản lý trật tự xây dựng cho UBND cấp xã. Việc này nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và tăng cường trách nhiệm của chính quyền địa phương trong việc giám sát và xử lý các vi phạm về trật tự xây dựng trên địa bàn.

Đề xuất này quy định UBND cấp xã sẽ trực tiếp thực hiện các nhiệm vụ quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn quản lý của mình. Các nhiệm vụ này bao gồm các hoạt động kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm theo quy định tại điểm b, c, khoản 8, Điều 121 của Nghị định số 175/2024/NĐ-CP của Chính phủ. Đây là những quy định chi tiết về quản lý trật tự xây dựng và giao trách nhiệm cho chính quyền địa phương.

UBND cấp xã sẽ chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật và UBND thành phố về tình hình quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn quản lý của mình. Điều này có nghĩa là UBND cấp xã phải có những biện pháp cụ thể để ngăn chặn và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm về trật tự xây dựng, đồng thời phải báo cáo định kỳ về tình hình quản lý cho UBND thành phố.

Bên cạnh việc đề xuất giao nhiệm vụ cho UBND cấp xã, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cũng kiến nghị UBND thành phố yêu cầu UBND cấp xã tăng cường hoạt động kiểm tra công vụ. Việc này nhằm đảm bảo kỷ luật, kỷ cương hành chính và kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các trường hợp buông lỏng quản lý, thiếu tinh thần trách nhiệm trong thực thi công vụ, để xảy ra vi phạm.

Ngoài ra, Sở Xây dựng đang tham mưu cho UBND thành phố một số nhiệm vụ khác nhằm tăng cường phối hợp và quản lý trật tự xây dựng. Những nhiệm vụ này sẽ được giao cho các Sở, ban, ngành liên quan như Sở Xây dựng, Công an thành phố, Sở Tư pháp, Sở Nông nghiệp và Môi trường… nhằm tạo sự phối hợp chặt chẽ và đồng bộ trong công tác quản lý trật tự xây dựng trên địa bàn thành phố.

Những đề xuất và kiến nghị này thể hiện sự nỗ lực của Sở Xây dựng trong việc tăng cường quản lý và nâng cao hiệu quả công tác quản lý trật tự xây dựng. Nếu được UBND thành phố thông qua, các đề xuất này sẽ góp phần quan trọng vào việc giữ gìn trật tự xây dựng và đảm bảo sự phát triển đô thị bền vững tại Thành phố Hồ Chí Minh.