TP. Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp để cải tạo môi trường sông Tô Lịch, trong đó tập trung vào việc xây dựng hệ thống đập dâng nhằm giữ nước và điều tiết dòng chảy. Mới đây, vào tháng 2/2025, đập dâng đầu tiên trên sông Tô Lịch đã được khởi công tại khu vực hạ lưu sông, thuộc phường Thanh Liệt, Hà Nội. Công trình này đặt tại khu vực cầu Quang với mục tiêu hồi sinh con sông huyết mạch của Thủ đô.

Đập dâng đầu tiên đang được hoàn thiện với kết cấu bê tông ở phần lòng đập và xung quanh. Để thi công, đơn vị xây lắp đã dựng tường thép bao quanh khu vực đập nhằm ngăn nước tràn vào công trường và dành khoảng 8m lòng sông cho nước lưu thoát. Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư, và Công ty CP Xây dựng, dịch vụ và thương mại 68 là nhà thầu thi công. Đập dâng có chức năng giữ mực nước ổn định cho sông Tô Lịch quanh năm và điều tiết dòng chảy để cải thiện chất lượng nước thông qua dẫn bổ cập từ sông Hồng.

Đập dâng cao su được thiết kế với nhiều ưu điểm so với đập truyền thống như chi phí thấp, thi công nhanh, chịu được lún không đều và có thể xả lũ tốt. Công trình có chức năng tương tự đập tràn hay cống có cửa van, kết cấu ngăn nước của đập bằng túi cao su liên kết với móng đập, có thể điều chỉnh mực nước bằng cách bơm hoặc xả khí/nước vào túi.

Sông Tô Lịch có độ dốc không đáng kể, chênh lệch cao độ đáy sông tại điểm đầu đường Hoàng Quốc Việt và điểm cuối Thanh Liệt khoảng 2m, nên lượng nước bổ cập vào sông với lưu lượng thấp không đủ tạo dòng chảy và dâng nước trên toàn bộ chiều dài sông. Do đó, đập dâng sẽ giữ lại một phần nước để duy trì dòng chảy và mực nước tối thiểu, tránh tình trạng khô cạn lòng sông.

Theo kế hoạch, sông Tô Lịch sẽ có tổng cộng 3 đập dâng được xây dựng tại các vị trí: Cầu Quang (huyện Thanh Trì), cầu Cót (quận Cầu Giấy) và cầu Dậu (quận Hoàng Mai). Ba điểm này sẽ chia tuyến sông dài hơn 14km thành các đoạn ngắn, giúp kiểm soát nguồn nước và giảm tải ô nhiễm.

Đập dâng ở Thanh Liệt gồm hai lớp chắn nước và một đài quan sát trên cao. Phần nổi của đập được thiết kế mang đậm yếu tố truyền thống, với mái hình nón, hoa văn cổ điển và màu sắc trang nhã. Đài quan sát bát giác có cột bê tông, mái tôn giả ngói, phần hoa văn sơn vàng, tạo cho công trình vừa có nét cổ kính, vừa hiện đại.

Sông Tô Lịch dài 13,4km, điểm đầu là mương Nghĩa Đô đường Hoàng Quốc Việt, điểm cuối thoát ra sông Nhuệ qua cửa điều tiết đập Thanh Liệt và thoát ra sông Hồng qua tuyến hạ lưu sông Kim Ngưu về trạm bơm Yên Sở. Do Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá thu gom, xử lý hầu hết nước thải đổ vào sông Tô Lịch và không bổ cập trở lại nên sông đối diện nguy cơ cạn kiệt vào mùa đông xuân.

Để bổ sung nước cho sông, Hà Nội đã tính nhiều giải pháp, trong đó có làm cống dẫn nước từ sông Hồng vào, tạm thời lấy nước đã xử lý của Hồ Tây bổ sung, xây đập dâng giữ nước. Ngoài xây dựng đập dâng, hiện công tác nạo vét, thanh thải lòng sông, chống sạt lở hai bên bờ đang được thực hiện. Dự kiến, công trình đập tràn sẽ hoàn thành vào tháng 8/2025, và việc lấy nước vào sông Tô Lịch sẽ được thực hiện từ tháng 9/2025.

Cháy Ô Tô Khách 24 Chỗ Ngồi Trước Cửa Bến Tàu Du Lịch Sông tại Hà Nội

Một chiếc ô tô khách 24 chỗ ngồi bất ngờ bốc cháy dữ dội trước cửa bến tàu du lịch sông tại phường Hồng Hà, Hà Nội, vào chiều ngày 28/7. Vụ hỏa hoạn đã gây ra sự hoảng sợ cho nhiều người đi đường.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 15 giờ 40 phút, xe ô tô khách loại 24 chỗ của nhà xe Bằng Phấn đang di chuyển từ bến tàu du lịch sông Hồng vào trung tâm thành phố thì bất ngờ bốc cháy dữ dội. May mắn là trên xe không có hành khách. Tài xế xe đã nhanh chóng xuống xe và tìm cách khống chế ngọn lửa, trong khi một số người dân gần đó cũng đã hỗ trợ bằng cách sử dụng bình chữa cháy.

Ngọn lửa đã bùng lên nhanh chóng và bao trùm lấy thân xe, khiến nhiều người đi đường hoảng sợ. Mặc dù tài xế và một số người dân đã cố gắng dùng bình chữa cháy để khống chế ngọn lửa, nhưng không thành công. Sự việc đã thu hút sự chú ý của nhiều người đi đường, khiến giao thông tại khu vực này trở nên đông đúc và ùn tắc.

Sau khi tiếp nhận thông tin, lực lượng công an địa phương, cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để ứng cứu. Các đơn vị chức năng đã tích cực triển khai các biện pháp chữa cháy và ngăn chặn ngọn lửa lan sang các khu vực khác.

Sau khoảng 10 phút, ngọn lửa cơ bản đã được dập tắt. Vụ hỏa hoạn may mắn không gây thiệt hại về người, nhưng chiếc ô tô đã bị thiêu rụi, chỉ còn lại phần khung. Hiện nguyên nhân vụ cháy đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.

Sự việc này một lần nữa cho thấy tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy đối với các phương tiện giao thông, cũng như sự cần thiết của việc trang bị kiến thức và kỹ năng xử lý tình huống khẩn cấp. Đồng thời, đây cũng là lời cảnh báo cho tất cả các chủ sở hữu và người sử dụng phương tiện giao thông về việc cần phải thường xuyên kiểm tra và bảo trì phương tiện của mình để tránh những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

Để nâng cao hiệu quả phòng cháy, chữa cháy, các cơ quan chức năng tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về phòng cháy, chữa cháy; tổ chức các khóa đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ; và thanh tra, kiểm tra các cơ sở, phương tiện giao thông để phát hiện và khắc phục kịp thời các tồn tại,隐患 về cháy nổ.