Ngày 14/6/2020, một sự cố mâu thuẫn giữa hai đồng nghiệp trong nghề xe ôm đã xảy ra tại khu vực đường Phạm Văn Đồng, Hà Nội. Lê Văn Tuyên, 36 tuổi, trú tại tỉnh Hà Nam, mới bắt đầu công việc xe ôm tại bến xe Mỹ Đình được hai ngày, đã có một cuộc xung đột với anh Đặng Đức Cư, 36 tuổi, cũng làm nghề xe ôm. Sự việc đã leo thang và dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Theo cáo trạng, vào sáng ngày 14/6/2020, Tuyên ra khu vực đường Phạm Văn Đồng để chờ khách. Khi thấy một xe khách trả khách gần đó, Tuyên chạy ra mời chào. Tuy nhiên, anh Cư đã có một hành động khiến tình hình trở nên phức tạp, và hai người đã xảy ra cãi cọ và đánh nhau. Trong lúc nóng giận, Tuyên đã lấy dao từ trên xe máy và đâm một nhát vào lưng anh Cư.

Sau đó, Tuyên rời khỏi hiện trường và đến nhà của Nguyễn Hà Hưng, 35 tuổi, để nhờ giúp đỡ. Hưng và Trương Tuấn Anh, 38 tuổi, đã giúp Tuyên che giấu tội phạm và vứt bỏ bằng chứng. Tuy nhiên, công an đã nhanh chóng vào cuộc và bắt giữ các bị cáo.

Tòa án nhân dân Hà Nội vừa tuyên án tù chung thân đối với Lê Văn Tuyên về tội Giết người. Tại tòa, Tuyên đã thừa nhận hành vi của mình và bày tỏ sự ăn năn. Tòa án cũng đã phạt các bị cáo còn lại và tuyên án đối với họ.

Bên cạnh đó, Tòa án cũng đã buộc Tuyên phải bồi thường cho gia đình bị hại, bao gồm mai táng phí, tổn thất tinh thần và chu cấp cho 4 con của bị hại đến khi đủ 18 tuổi, cũng như chu cấp cho mẹ của bị hại đến khi bà mất. Số tiền bồi thường cụ thể chưa được công bố.

Vụ việc đã gây ra sự phẫn nộ trong dư luận và một lần nữa đặt ra vấn đề về tình trạng bạo lực trong xã hội. Tội phạm giết người là một trong những tội phạm nghiêm trọng nhất và có thể dẫn đến hậu quả tử vong. Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và xử lý các vụ việc tương tự.

Nhiều tài xế xe ôm công nghệ đang chuyển đổi tư duy từ phụ thuộc vào một ứng dụng để mưu sinh. Thay vì chỉ tập trung vào một nguồn thu nhập không ổn định, họ đang tìm kiếm các cơ hội đa dạng để đảm bảo tài chính và phát triển bản thân.

Anh Lê Văn Thông, 34 tuổi, một tài xế công nghệ tại TP.HCM, là một ví dụ điển hình. Sau gần một năm làm việc với thu nhập không ổn định, anh đã quyết định thay đổi cách sống. Anh Thông giờ đây chỉ chạy xe vào buổi sáng và dành thời gian còn lại để bán trái cây online. “Tôi không bỏ công việc tài xế xe ôm công nghệ, nhưng tôi không muốn nó kiểm soát cuộc đời mình nữa,” anh Thông nói. Quyết định này giúp anh có được sự cân bằng và ổn định trong cuộc sống.

Tương tự, nhiều tài xế công nghệ trẻ đang tìm kiếm các nguồn thu nhập đa dạng. Anh Tạ Công Lâm Quốc Phong, 32 tuổi, đã quyết định học lập trình trong thời gian chờ đợi đơn hàng. “Mục tiêu của tôi là trong 6 tháng tới sẽ có chứng chỉ nghề và tìm một công việc ổn định hơn,” anh Phong chia sẻ. Việc học lập trình không chỉ giúp anh có được kỹ năng mới mà còn mở ra cơ hội nghề nghiệp trong tương lai.

Không chỉ học nghề, một số tài xế công nghệ còn tạo ra các nhóm hỗ trợ lẫn nhau. Đỗ Thế Anh, 27 tuổi, cho biết anh đã tạo một nhóm Zalo với hơn 150 thành viên để chia sẻ kinh nghiệm, hỗ trợ lẫn nhau trong công việc. Sự hỗ trợ từ cộng đồng giúp các tài xế công nghệ giảm bớt áp lực và tăng cường động lực trong công việc.

Theo thạc sĩ xã hội học Đỗ Minh Sơn, trạng thái “treo” ở những người làm nghề tự do, như shipper và tài xế công nghệ, có thể dẫn đến chán nản và mất phương hướng. Ông Sơn nhìn nhận rằng việc các tài xế công nghệ tự thay đổi bằng cách học nghề, tìm công việc khác làm song song là một biểu hiện đáng khích lệ. Điều này cho thấy sự chủ động và quyết tâm của họ trong việc cải thiện cuộc sống.

Ông Sơn khuyên rằng thay vì nuối tiếc thu nhập đỉnh điểm từng đạt được, những người trẻ làm nghề này cần chấp nhận điều chỉnh kỳ vọng và học thêm kỹ năng. “Khi nghề chính không còn nuôi nổi, hãy học cách đa nguồn thu bằng nhiều công việc khác. Hãy bắt đầu từ một hành động nhỏ, như học một kỹ năng mới, tìm một nhóm bạn đồng hành, thay đổi nhịp sống… để thoát khỏi sự trì trệ và chủ động cho tương lai sau này,” ông Sơn nói. Việc đa dạng hóa nguồn thu nhập và phát triển kỹ năng sẽ giúp các tài xế công nghệ có được sự ổn định và an toàn trong cuộc sống.