Metro TP HCM đang triển khai một chính sách mới nhằm khuyến khích sử dụng giao thông thân thiện với môi trường. Theo đó, khách hàng có thể mang xe đạp gấp lên tàu trong túi đựng. Chính sách thí điểm này sẽ kéo dài trong ba tháng và được thực hiện bởi Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP HCM (HURC1).

Điều kiện để mang xe đạp lên tàu là xe phải được gấp gọn và đựng trong túi, không gây cản trở không gian trên tàu và đảm bảo an toàn vận hành. Khách hàng mang xe đạp phải chịu trách nhiệm kiểm soát tài sản của mình và không được để ảnh hưởng đến các thiết bị trên tàu cũng như gây phiền toái cho hành khách khác. Ngoài ra, việc sử dụng xe đạp trong khuôn viên nhà ga và trên tàu không được phép.

Giải pháp này được đưa ra nhằm tăng cường sự hấp dẫn của việc sử dụng metro, đặc biệt là đối với nhóm hành khách cần di chuyển từ nhà đến ga hoặc từ ga đến nơi làm việc trong cự ly ngắn. Trước đó, mô hình cho phép hành khách mang xe đạp gấp lên tàu điện đã được áp dụng tại tuyến Cát Linh – Hà Đông ở Hà Nội.

Được biết, tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên có tổng chiều dài gần 20 km, bao gồm ba ga ngầm và 11 ga trên cao. Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Tuyến metro này đã được đưa vào khai thác từ tháng 12/2024 và được miễn phí vé trong tháng đầu tiên.

Sau hơn 7 tháng vận hành, tàu điện đã phục vụ hơn 10 triệu lượt khách. Trung bình mỗi ngày, tuyến metro này đạt trên 52.300 lượt khách, vượt mục tiêu đề ra. Việc triển khai chính sách mới này kỳ vọng sẽ tiếp tục thu hút nhiều hơn nữa hành khách sử dụng dịch vụ metro, đồng thời đóng góp vào mục tiêu phát triển giao thông thân thiện với môi trường tại TP HCM.

Khách hàng có thể tìm hiểu thêm thông tin về tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên cũng như chính sách mới về mang xe đạp lên tàu trên trang web chính thức của HURC1 hoặc liên hệ trực tiếp với nhân viên tại các ga để được tư vấn cụ thể.

Khởi đầu từ ngày 1/8/2025, Hà Nội sẽ chính thức triển khai thí điểm vé điện tử dưới dạng vé ảo, hay còn được biết đến với tên gọi vé phi vật lý. Hình thức mới này sẽ được áp dụng cho các loại vé ngày và vé tuần trên hai tuyến Metro đang vận hành, bao gồm tuyến Nhổn – Ga Hà Nội và tuyến Cát Linh – Hà Đông.

Đặc điểm nổi bật của vé ảo là được liên kết chặt chẽ với tài khoản định danh của khách hàng và được hiển thị trực tiếp trên điện thoại di động. Thông tin chi tiết của vé bao gồm họ tên khách hàng, ngày tháng năm sinh, thời gian sử dụng vé, mã vé, loại phương tiện di chuyển, số hiệu của tuyến và trạng thái của vé. Điều này không chỉ giúp khách hàng dễ dàng quản lý thông tin vé của mình mà còn tăng cường tính bảo mật và giảm thiểu rủi ro mất mát vé.

Sự ra đời của vé ảo tại Hà Nội nhằm mang lại sự tiện lợi tối đa cho người sử dụng dịch vụ giao thông công cộng. Bằng cách giảm thiểu việc sử dụng vé giấy truyền thống, vé ảo góp phần vào quá trình hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng tại thủ đô. Việc này cũng phù hợp với xu hướng phát triển của công nghệ và nhu cầu ngày càng tăng của người dân về các dịch vụ tiện ích, an toàn và thân thiện với môi trường.

Vé ảo được kỳ vọng sẽ trở thành một bước tiến quan trọng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông tại Hà Nội, đồng thời mở ra cơ hội cho việc tích hợp các công nghệ mới và phương thức thanh toán không dùng tiền mặt trong tương lai. Qua đó, người dân và du khách sẽ có trải nghiệm sử dụng dịch vụ giao thông công cộng một cách linh hoạt, nhanh chóng và an toàn hơn.

Ngày 23/7, tàu du lịch biển Star Voyager đã cập cảng Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh với hơn 1.200 khách du lịch đến từ Hồng Kông. Đây là chuyến tàu thứ 6 đến Quảng Ninh từ đầu tháng 6, và cũng là lần thứ hai tàu Star Voyager đến thăm vùng đất này. Dự kiến trong năm nay, con tàu sẽ quay lại khoảng 10 lần.

Du khách trên tàu sẽ có cơ hội tham quan và trải nghiệm tại nhiều điểm du lịch nổi tiếng ở phường Bãi Cháy, Hạ Long, và Hồng Gai. Các hoạt động bao gồm sử dụng dịch vụ tàu nhà hàng trên vịnh Hạ Long, tham quan Bảo tàng tỉnh, khám phá chợ Hạ Long I, các địa điểm du lịch tâm linh, và đi cáp treo Nữ hoàng. Tàu sẽ rời Quảng Ninh trong đêm nay.

Để đón tiếp đoàn khách trên tàu, đặc biệt trong thời gian cao điểm du lịch, tỉnh Quảng Ninh đã chuẩn bị chu đáo các điều kiện hạ tầng, cơ sở cảng bến, và thủ tục nhập cảnh để tạo điều kiện thuận lợi cao nhất cho du khách. Mặc dù mùa cao điểm du lịch bằng tàu biển thường từ tháng 9 năm trước đến tháng 4 năm sau, nhưng mùa hè năm nay Quảng Ninh liên tiếp đón các chuyến tàu biển du lịch quốc tế.

Việc Quảng Ninh liên tiếp đón các chuyến tàu lớn đưa khách quốc tế đến là tín hiệu tích cực, đặc biệt khi hiện tại không phải là cao điểm du lịch tàu biển. Từ đầu năm đến nay, Quảng Ninh đã đón gần 40 chuyến tàu biển quốc tế với gần 50.000 du khách, tăng 25% so với cùng kỳ. Du khách đến từ nhiều thị trường như Mỹ, Đức, Anh, Pháp, Nhật Bản, Trung Quốc…

Đặc biệt, lượng tàu biển du lịch đến Quảng Ninh trong các tháng hè năm nay dự kiến tăng gấp rưỡi so với năm ngoái. Đây là kết quả từ những nỗ lực chủ động kết nối, làm việc của ngành Du lịch Quảng Ninh và các doanh nghiệp, với các chính sách đổi mới, tạo điều kiện thuận lợi và quảng bá, nâng cao năng lực đón tiếp và thu hút dòng khách đặc biệt này.

Phát huy lợi thế du lịch của Quảng Ninh sẽ thu hút mạnh mẽ hơn nữa dòng khách tàu biển quốc tế, đóng góp quan trọng vào việc thực hiện mục tiêu đón 4,5 triệu lượt khách quốc tế cả năm của tỉnh Quảng Ninh. Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, Quảng Ninh đang trên đà trở thành trung tâm du lịch tàu biển của Việt Nam và trong khu vực.

Trong thời gian gần đây, cụm từ “cấm xe xăng” đã thu hút sự quan tâm lớn từ công chúng, đặc biệt sau khi Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 được Thủ tướng Chính phủ ban hành. Một trong những biện pháp được đề xuất là hạn chế xe xăng dầu vào đường vành đai 1 (VĐ1) ở Hà Nội, với mục tiêu giảm khí thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để triển khai biện pháp này một cách hiệu quả, cần có lộ trình và các giải pháp phù hợp để tránh gây ra cú sốc chuyển đổi cho người dân và các doanh nghiệp.

Theo quan điểm của nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh, việc hạn chế xe xăng dầu vào đường VĐ1 là một bước đi đúng đắn, nhưng cần được thực hiện với lộ trình và các giải pháp cụ thể. Hà Nội đã có kế hoạch tổng thể về giảm khí thải và đã triển khai nhiều biện pháp để hạn chế sử dụng phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường. Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ là một mốc quan trọng trong việc hiện thực hóa kế hoạch này.

Tuy nhiên, việc hạn chế xe xăng dầu vào VĐ1 không phải là một lệnh cấm tuyệt đối. Thay vào đó, nó là một phần của kế hoạch lớn hơn nhằm giảm khí thải và bảo vệ môi trường. Người dân vẫn có thể sử dụng phương tiện công cộng hoặc các giải pháp giao thông thay thế. Đồng thời, chính quyền Hà Nội cần tiến hành nghiên cứu và xây dựng lộ trình cụ thể để triển khai biện pháp này một cách hiệu quả.

Nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe máy xăng đã tỏ ra hoang mang khi xuất hiện thông tin về việc hạn chế xe xăng vào VĐ1. Tuy nhiên, theo nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh, tâm lý hoang mang là điều dễ hiểu, nhưng không cần phải lo lắng đến mức thay đổi hoàn toàn quyết định của mình. Chính phủ và các cấp quản lý sẽ tìm ra giải pháp hài hòa cho các doanh nghiệp và người dân.

Việc chuyển sang sử dụng xe điện được xem là một bước tiến, nhưng không phải là giải pháp thay thế hoàn toàn xe xăng. Xe điện sở hữu nhiều công nghệ mới và tiện dụng, nhưng người dùng cần xem xét kỹ lưỡng trước khi quyết định chuyển đổi. Đối với người cao tuổi, việc thay đổi thói quen có thể gặp khó khăn, nhưng với sự hỗ trợ của người trẻ và các giải pháp mới từ các nhà sản xuất, việc chuyển đổi sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Để triển khai chính sách này thành công, cần có sự đồng thuận của người dân và sự phối hợp chặt chẽ giữa Chính phủ, các nhà sản xuất và các cấp quản lý. Sự hỗ trợ của người dân và các giải pháp mới sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo hiệu quả của chính sách.

Xem thêm thông tin tại đây