Liên minh châu Âu (EU) đang tìm cách thuyết phục Mỹ nới lỏng các tiêu chí về sản xuất nội địa với xe điện được nhận các khoản ưu đãi thuế. Washington chuẩn bị cung cấp các khoản ưu đãi thuế lên tới 7.500 USD cho người tiêu dùng khi mua xe điện.

Tuy nhiên, khoản hỗ trợ này sẽ chỉ được áp dụng với những sản phẩm xe điện có các bộ phận lắp ráp và các bộ phận pin (chiếm ít nhất 50% giá trị) được sản xuất tại khu vực Bắc Mỹ.

Phát biểu tại Stockholm (Thụy Điển) trước thềm cuộc họp cấp bộ trưởng về vấn đề thương mại, Phó Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Valdis Dombrovskis, cũng là người giám sát chính sách thương mại của EU, cho biết giới chức hai bên vẫn đang thảo luận về các quy định trên và về việc EU muốn thiết lập cách xác định các bộ phận pin.

Ông cũng nêu rõ một trong những nội dung mà ông thảo luận với Bộ trưởng Tài chính Mỹ Janet Yellen trong tuần trước là định nghĩa rõ các bộ phận pin là những bộ phận cụ thể nào hay là tất cả, để tránh tình trạng lợi dụng những kẽ hở pháp luật.

Ông cho biết Bộ Tài chính Mỹ sẽ đưa ra những hướng dẫn cụ thể trong tháng 3 này. Một tiêu chí nữa để được hưởng ưu đãi thuế là phần lớn các nguyên vật liệu quan trọng sử dụng trong sản xuất xe điện đến từ một đối tác ký kết Hiệp định thương mại tự do (FTA) với Mỹ, trong khi đó EU, không thuộc diện này.

Ngày 10/3, một quan chức cấp cao của EU cho biết hai bên vẫn đang tìm kiếm một thỏa thuận để đưa các sản phẩm khoáng sản của EU vào nhóm đủ điều kiện nhận được nhận đãi thuế này. Brussels sẽ được coi là tương đương một đối tác FTA của Washington.

Phó Chủ tịch Dombrovskis đã xác nhận điều này đồng thời cho biết hai bên có thể sẽ ra tuyên bố về vấn đề liên quan trong ngày 10/3 khi Tổng thống Mỹ Joe Biden và Chủ tịch EC Ursula von der Leyen hội đàm. Ông cho biết EU cũng muốn thành lập một “câu lạc bộ” nguyên liệu thô quan trọng, tập hợp các quốc gia tiêu thụ và sản xuất có cùng quan điểm.

Toyota ngày nay là hãng sản xuất ôtô đứng đầu thế giới về doanh thu và lợi nhuận ba năm liên tiếp, với 10,4 triệu chiếc được bán trong năm 2022.

Đó là nhờ Toyota giành thắng lợi tại mọi thị trường lớn. Tại châu Âu, thị phần của Toyota cao kỷ lục.

Đáng chú ý nhất, Toyota đang phát triển mạnh tại Trung Quốc, khi đạt doanh số kỷ lục 2 triệu chiếc trong năm ngoái. Hãng đang trên đà lâp kỷ lục mới tại Trung Quốc, dù doanh số bán xe điện (EV) chỉ đạt 3.844 chiếc tại thị trường lớn nhất thế giới này.

Tuy nhiên, các công nghệ mới đang làm thay đổi cục diện cạnh tranh nhanh chóng. Toyota đang bị lạc hậu. Điều này đặc biệt đúng với EV.

Người tiêu dùng toàn cầu đang hướng tới EV, với sự hối thúc của các nhà quản lý do quan ngại về biến đổi khí hậu.

Doanh số bán EV toàn cầu tăng hơn gấp ba lần trong hai năm qua, vượt mức 10 triệu chiếc trong năm 2022. Tuy nhiên, Toyota chỉ đạt doanh số 24.000 chiếc EV trong năm ngoái, trong khi Tesla đạt 1,3 triệu chiếc.

Là hãng ôtô dẫn đầu toàn cầu, Toyota ít nhất cần trình làng một mẫu EV có thể đánh bại mọi đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, mẫu xe được đầu tư nhất của hãng lại gây thất vọng.

Người mua xe muốn một trải nghiệm giải trí trực giác và thú vị. Tuy nhiên, phần mềm giải trí và định hướng của Toyota lại nằm trong số phần mềm kém hấp dẫn nhất.

Với Toyota, “con ngỗng đẻ trứng vàng” là động cơ lai. Hãng muốn động cơ lai chiếm lĩnh thị trường toàn cầu vào năm 2030. Hãng chưa từng lường trước về sự bùng nổ nhu cầu EV và sự cạnh tranh khốc liệt từ Tesla.

Theo số liệu của ngành, khoảng 300 công ty liên quan đến lĩnh vực ô tô đã tham gia Hội chợ hàng điện tử tiêu dùng Las Vegas (CES 2023) lớn nhất thế giới vừa diễn ra tại Mỹ. Được biết, tổng quy mô số quầy triển lãm về ô tô đã tăng 25% so với năm trước. Mỗi công ty đều đã trình diễn công nghệ di động trong tương lai của riêng mình và thu hút nhiều sự quân tâm của người xem.

Tại triển lãm lần này, các hãng xe tập trung giới thiệu các mẫu xe thông minh và phần mềm xe rất dược chú trọng. Đặc biệt, mẫu xe ý tưởng thông minh kết hợp giữa công nghệ tiên tiến và yếu tố giải trí nhận được nhiều sự quan tâm.

BMW giới thiệu “I Vision Dee” có đặc điểm là thay đổi đèn pha và lưới tản nhiệt hình quả thận đặc trưng của BMW thông qua nhận dạng giọng nói. Nó thể hiện hình dạng tương tự biểu cảm của một người, chẳng hạn như vui mừng hay ngạc nhiên, và màu sắc bên ngoài của chiếc xe cũng có thể thay đổi thành 32 loại khiến người xem cảm thấy rất hứng thú

Sony Honda Mobility, một liên doanh giữa công ty điện tử Sony (Nhật Bản) và công ty ô tô Honda, đã tiết lộ mẫu xe ý tưởng chạy điện “Appilla” tại CES này. Appila, có tầm nhìn về một “nền tảng giải trí di động”, đặc trưng bởi việc bổ sung công nghệ trò chơi và máy ảnh của Sony vào công nghệ ô tô của Honda. Sony Honda Mobility đã đặt mục tiêu phát triển đảm bảo công nghệ lái xe tự động và giúp người dùng có thể thưởng thức các nội dung như trò chơi và xem phim trong khi đang di chuyển trên xe.

Các công ty công nghệ lớn cũng tiết lộ các công nghệ di động mới trong tương lai. Theo đó hãng Google đã giới thiệu chức năng “Android Auto” mới cho phép người dùng xem nhiều ứng dụng cùng lúc khi lái xe và Amazon đã giới thiệu Alexa, trợ lý trí tuệ nhân tạo (AI) được nhận dạng trên bảng điều khiển ô tô.

Công ty ô tô Hyundai motor đã không tham gia CES này, nhưng vẫn tiếp tục dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh về phương tiện di động thông minh trong tương lai. Hyundai có kế hoạch chuyển đổi tất cả các mẫu xe của hãng thành phương tiện điều khiển bằng phần mềm (SDV) vào năm 2025. Cùng với đó, đến năm 2025, hãng có kế hoạch áp dụng các bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) cho tất cả các mẫu xe được bán trên thị trường toàn cầu và cung cấp các dịch vụ được cá nhân hóa như đăng ký và cập nhật phần mềm. Công ty ô tô Hyundai đang tạo ra một môi trường trong đó có thể thưởng thức nhiều nội dung video khác nhau trong ô tô thông qua hợp tác với các công ty OTT như Wave.

Lee Hang-goo, một nhà nghiên cứu thuộc Viện nghiên cứu ô tô Hàn Quốc cho rằng cần bù đắp lại thú vui lái xe dần biến mất với công nghệ tự động hóa. Để triển khai xe thông minh, phần mềm xe rất quan trọng và ban đầu các hãng sẽ tập trung vào những dòng xe sang. Để dòng xe này dần được phổ biến chắc chắn sẽ phải mất một thời gian thông qua quá trình giảm chi phí sản xuất bắt đầu từ bây giờ.

Theo chuyên gia Lee Hang-goo, khoảng thời gian để hạ giá thành sản phẩm sẽ rất đáng kể. Mỹ hiện có trình độ công nghệ phần mềm cao nhất thế giới và Hàn Quốc có khả năng cạnh tranh nội dung cao nhất thế giới. Vì thế, đây là hai quốc gia đang giữ những lợi thế cạnh tranh trong cuộc đua trên thị trường ô tô tương lai.

 Với nhận định số liệu bán xe năm 2022 là “một kỷ lục tuyệt vời”, ông Muller-Otvos cho rằng doanh nghiệp này đang có vị thế tốt và đã đạt được kết quả tuyệt vời về cơ bản ở tất cả các thị trường trên toàn thế giới. Tuy vậy, ông Muller-Otvos lạc quan một cách thận trọng khi nhìn vào triển vọng kinh doanh của năm 2023 và xa hơn nữa.

Ông Muller-Otvos cũng cho biết công ty này đang tăng cường triển khai các hoạt động kinh doanh ở Trung Quốc và ông sẽ không ngạc nhiên khi thấy doanh số bán hàng ở Trung Quốc vượt Mỹ vào một ngày nào đó trong tương lai. Cũng theo ông Muller-Otvos, nhà sản xuất ô tô hạng sang này sẽ mở ba đại lý mới ở Trung Quốc và sẽ mở văn phòng riêng thứ hai bên ngoài Vương quốc Anh tại Trung Quốc trong năm 2023.

Năm 2022, Rolls-Royce Motor Cars đã bán được 6.021 xe hạng sang cho các khách hàng ở khoảng 50 quốc gia và đạt doanh số cao kỷ lục trong lịch sử hoạt động 118 năm của doanh nghiệp này. Trong đó, 35% doanh số bán xe được thực hiện ở Mỹ, 25% ở Trung Quốc (khoảng 1.500 xe), 20% ở châu Âu và 10% ở Trung Đông. 

Theo nhà tư vấn ngành Cox Automotive, doanh số bán ô tô cả năm của Mỹ ước đạt khoảng 13,9 triệu chiếc, giảm 8% so với năm 2021 và giảm 20% so với mức đỉnh năm 2016.

Tình trạng thiếu hụt nguồn hàng do chi phí nguyên liệu gia tăng và thiếu hụt chip dai dẳng kéo dài đến năm 2022 khiến hoạt động sản xuất của nhiều nhà sản xuất ô tô bị đình trệ. Nguồn cung khan hiếm khiến giá ô tô và xe tải tăng cao, ngay cả khi lượng ô tô trong kho được cải thiện vào nửa cuối năm 2022.

Toyota Motor Corp là một trong số những nhà sản xuất bị ảnh hưởng nặng nề bởi tình trạng thiếu phụ tùng, khiến thương hiệu xe Nhật Bản này phải cắt giảm mục tiêu sản xuất cả năm trong tháng 11/2022.

Việc cắt giảm mục tiêu trên khiến Toyota phải nhường vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất Mỹ trong năm 2022 cho GM, sau khi hãng này để mất danh hiệu vào cuối năm 2021 và là lần đầu tiên kể từ năm 1931.

Theo Cox Automotive, doanh số bán ô tô tại Mỹ năm 2022 của GM sẽ tăng 2,3%, trong khi của Toyota dự kiến giảm 9%.

Một số nhà quan sát trong ngành lo ngại rằng việc các nhà sản xuất ô tô tăng giá để giảm sức ép lạm phát và lãi suất tăng sẽ gây ảnh hưởng cho doanh số bán xe mới trong năm nay. Mức độ rủi ro và và tình trạng bất ổn trong năm 2023 dự báo sẽ ở mức cao vì một số thị trường có thể phải đối mặt với suy thoái kinh tế.

Các nhà sản xuất ô tô sẽ cần bắt đầu triển khai các chương trình ưu đãi cho người mua hàng, vốn đã bị tạm dừng trong thời gian ngắn do đại dịch khi các nhà sản xuất và đại lý phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu./.