Trong thập kỷ 2020, xu hướng phong cách của thập niên 2000 đang trở lại với một bản cập nhật mới mẻ, kết hợp giữa phong cách xưa và nay. Các xu hướng làm đẹp và thời trang từ đầu thập niên 2000 đang được ưa chuộng trở lại, từ trang phục đến kiểu tóc và phong cách trang điểm.

Theo chu kỳ 20 năm trong phong cách thời trang, thời điểm này là lúc thích hợp để phong cách Y2K lên ngôi. Bằng chứng là sự xuất hiện của các xu hướng như vải kim loại trên thảm đỏ, kẹp tóc cánh bướm xuất hiện tràn ngập trên TikTok và quần jeans thấp bồi.

Các xu hướng làm đẹp từ đầu thập niên 2000 cũng đang được phục hồi. Các kiểu tóc như búi cao, phần tóc giữa được tạo kiểu đặc biệt và tóc đuôi ngựa thấp đang trở thành xu hướng. Các ngôi sao điện ảnh lớn như Kendall Jenner, Doja Cat và Dua Lipa cũng đã chọn phong cách tóc thập niên 2000 cho các sự kiện của họ. Kendall Jenner thường xuất hiện với kẹp tóc claw clip, trong khi Doja Cat gây ấn tượng với tóc bạch kim được tạo kiểu cao và Dua Lipa sử dụng máy uốn tóc crimper.

Nếu bạn vẫn còn phân vân về sự trở lại của phong cách làm đẹp thập niên 2000, hãy tham khảo các xu hướng tóc Y2K đang trở lại và đáng để thử. Xu hướng tóc của thập niên 2000 bao gồm các kiểu như búi tóc với vài sợi tóc thảnh thơi ở phía trước mặt, tóc đuôi ngựa cao, tóc uốn xoăn và các kiểu tóc dễ thương với dây thắt, scrunchie…

Việc chọn kiểu tóc phù hợp với phong cách Y2K không chỉ dừng lại ở những kiểu tóc đơn giản mà còn có thể là các kiểu tóc cầu kỳ như tóc bện hạt cườm hay tóc búi cao với vài sợi tóc thả ra. Ngoài ra, sử dụng các loại kẹp tóc như kẹp tóc claw clip hay kẹp tóc cánh bướm cũng giúp làm nổi bật phong cách này.

Không chỉ có kiểu tóc, mà các xu hướng trang điểm như đôi môi bóng mượt, lông mày mỏng và tóc nhuộm chunky cũng đang trở thành phổ biến.

Số lượng xe điện bán ra toàn cầu đã đạt mốc 17 triệu chiếc trong năm 2024, tăng hơn 3,5 triệu chiếc so với năm 2023, theo số liệu mới nhất từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA). Giám đốc điều hành IEA, Fatih Birol, nhận định rằng bất chấp những biến động trong thương mại toàn cầu, xe điện vẫn duy trì một quỹ đạo tăng trưởng mạnh mẽ và giữ vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô.

Trong quý I/2025, doanh số xe điện tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái. Dựa trên xu hướng này, IEA dự báo rằng tổng số xe điện bán ra trong năm 2025 sẽ vượt 20 triệu chiếc. Đặc biệt, tại các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển ở châu Á, Mỹ Latin và châu Phi, doanh số trong quý I/2025 đã tăng hơn 60% so với cùng kỳ năm 2024.

Các chuyên gia cho rằng tốc độ tăng trưởng bùng nổ của xe điện có được là nhờ sự hiện diện ngày càng phổ biến của những mẫu xe với giá cả phải chăng cùng chính sách hỗ trợ từ chính phủ. Nhiều nước đã triển khai các khoản trợ cấp hào phóng để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng loại phương tiện ‘xanh’ này. Để thích ứng với chính sách giảm phát thải khắt khe và tranh thủ ưu đãi từ chính phủ, các hãng ô tô đẩy mạnh phát triển xe điện nhằm nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Cuộc đua trong lĩnh vực này đang trở nên nóng hơn bao giờ hết.

Mặc dù từ năm 2022 đến nay, một số nước đã giảm trợ cấp, nhưng với ưu thế của mình, xe điện vẫn tiếp tục phủ sóng rộng rãi. Một trong những nguyên nhân hàng đầu tạo nên sức hút của xe điện là chi phí vận hành hợp lý. Theo báo cáo của IEA, ngay cả khi giá dầu giảm xuống mức thấp nhất là 40 USD/thùng, thì chi phí sạc cho một chiếc xe điện ở châu Âu cũng chỉ bằng khoảng một nửa chi phí đổ xăng cho xe thông thường.

Xe điện cũng là giải pháp bền vững cho môi trường. Hội đồng Vận tải sạch quốc tế (ICCT) cho biết xe điện được phân phối trên thị trường châu Âu hiện nay thải ra lượng khí thải ít hơn 73% so với xe chạy bằng xăng. Điện khí hóa các phương tiện giao thông được coi là giải pháp hữu hiệu giúp các nước bảo vệ môi trường, bởi giao thông vận tải vốn là lĩnh vực chiếm tỷ trọng phát thải lớn.

Với những lợi ích mà xe điện mang lại, nhiều nước đang tăng tốc phát triển lĩnh vực đầy tiềm năng này. Mới đây, Indonesia đã khởi công dự án Hệ sinh thái công nghiệp pin xe điện, với tổng vốn đầu tư lên tới 5,9 tỷ USD. Bộ Năng lượng và Tài nguyên khoáng sản Indonesia khẳng định dự án sẽ hỗ trợ sản xuất pin với giá thành phù hợp thu nhập của đa số người dân.

Tuy nhiên, nỗ lực phủ sóng xe điện của nhiều nước vấp phải một số trở ngại do giá thành còn cao hơn xe chạy bằng xăng. Sự chênh lệch giá vẫn tồn tại ở các thị trường phương Tây. Xe chạy bằng pin ở Đức đắt hơn khoảng 20% so với xe thông thường và tại Mỹ, khoảng cách này là 30%. Bên cạnh đó, ở các nước đang phát triển, hạ tầng trạm sạc chưa đáp ứng kịp quy mô phát triển.

Nếu những khó khăn này được tháo gỡ, các chuyên gia tin rằng ngành xe điện sẽ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới.